哈哈，这选车思路很有代表性！35岁，上有老下有小（或者即将有），事业也进入稳定期，对车的需求不再是年轻时的冲动消费，而是全方位的考量。华为、宁德时代、广汽这三家，确实是当下中国汽车工业的“顶流”，它们各自的优势恰好能拼凑出很多“理想中的全能车”。
我们来拆解一下为什么你会觉得“这样的全能才叫香”：
1. "华为 (Huawei): 代表着智能科技与用户体验"
"核心竞争力:" 华为的加入，最直接的就是将“智能座舱”和“智能驾驶”提升到了一个新的维度。HUAWEI Drive Smart 智能驾驶解决方案，配合鸿蒙座舱（HarmonyOS Cockpit），带来的不仅仅是屏幕炫酷、功能丰富，更是车机系统与手机、智慧家居等生态的无缝联动体验。
"“香”在哪:" 对于追求科技感、注重用车体验、希望车能成为智慧生活延伸一部分的35岁男性来说，华为的技术是巨大的吸引力。它解决了信息孤岛问题，提供了更流畅、更智能的人车交互方式。
2. "宁德时代 (CATL): 代表着动力电池的可靠性与创新"
"核心竞争力:" 作为全球领先的动力电池供应商，宁德时代的产品以其能量密度、安全性、循环寿命和成本控制能力著称。无论是支持快充的磷酸铁锂（
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作为一个35岁的互联网中层，选车这事儿我纠结了小半年。上有老下有小，自己要通勤体面，家人要乘坐舒适，周末还想带全家短途出游，预算卡在20-25万区间，市面上的混插SUV看了个遍，要么配置缩水，要么空间局促，直到试驾了传祺向往S9乾崑，才真正明白“为幸福而来”不是空话。
这一个月里，我开着它跑了4次通勤早晚高峰，带家人去了2次郊外露营，甚至帮朋友搬了趟家，把这车的里里外外摸得透透的。今天就以一个真实车主的视角，聊聊这台被称作“22万级华系混插王”的车到底藏着多少惊喜，尤其是那“3大全系标配+1大舒享满配”，是不是真像宣传的那么能打？
选车时烦的就是“入门版没法看，顶配版超预算”，很多车企总爱把核心配置藏在高配车型里，逼着消费者加钱。但传祺向往S9乾崑这点做得特别厚道，不管你选22.99万的Max版还是24.99万的Ultra版，华为乾崑ADS 4 Max超阶版、宁德时代44.5度骁遥超级增混电池、广汽超级智电四驱这三样核心配置全给你拉满，没有任何缩水。
先报组硬数据，这车长5060mm、宽1950mm、轴距2930mm，标准的中大型SUV尺寸，提供5座和6座两种布局。我选的是6座版，想着偶尔带双方老人出门也够用，实际体验下来，这个轴距确实没浪费，后面细说空间。动力上全系都是1.5T四缸机+双电机四驱，总功率368kW以上，匹配1挡DHT变速箱，开起来的动力响应比我之前开的2.0T燃油车猛多了。
提车那天销售说“这配置放在同价位里，基本是降维打击”，当时我还半信半疑，直到这一个月用下来才发现，这话真不是夸张。就拿华为乾崑ADS 4 Max来说，同价位的竞品要么没有激光雷达，要么只是基础辅助驾驶，而传祺直接给了192线激光雷达+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+11个摄像头的满配硬件，能实现360°无死角感知，这在22万级里是相当少见的。
作为每天要在三环堵1小时的通勤族，辅助驾驶系统对我来说不是“锦上添花”，而是“刚需”。传祺向往S9乾崑全系标配的华为乾崑ADS 4 Max超阶版，这一个月帮我省了太多精力。早高峰的三环辅路永远是“车挤车”，以前开老车得时刻盯着前车，脚在油门刹车上反复切换，半小时下来腿就酸了。现在只要按两下拨杆激活辅助驾驶领航，车辆就能自动跟车、保持车道居中，遇到加塞的车还能提前减速避让，完全不用我频繁操作。有次我没注意到限速标志，系统直接提醒并自动减速，避免了一张罚单，这反应速度比我自己看路还快。
让我惊喜的是它的变道逻辑，特别“聪明”。之前试过某品牌的辅助驾驶，变道时要么犹犹豫豫，要么突然猛打方向，体验很差。但传祺这台不一样，它会先观察后方车流，确认安全后才平稳变道，整个过程行云流水，坐在副驾的同事都问“这是你自己开的还是车自己动的？太稳了”。
下雨天的表现更能看出真功夫。上周暴雨天通勤，视线差到连车道线都快看不清了，我本来想关掉辅助驾驶自己开，结果发现系统依然能精准识别车道，还会根据雨量自动调雨刮速度，跟车时的刹车也很柔和，不会让后排的孩子晃得难受。这时候才明白，192线激光雷达不是摆设，27个感知硬件真能把车外环境还原得清清楚楚，就像多了个“全天候靠谱副驾”。
停车环节更是新手和“停车困难户”的福音。我们公司停车场车位特别窄，以前我得倒三四把才能进去，现在只要按下泊车按钮，车辆就能自己寻找车位并完成停靠，哪怕是侧方车位也能一把入位。有次去商场，找到个只能“挤进去”的车位，我自己试了两次都没成功，最后还是靠自动泊车搞定，旁边路过的大哥都忍不住多看了两眼。更方便的是“车位到车位”的智能导航，从家里地库出发，到公司地库自动泊入，全程几乎不用我太操心，通勤的幸福感直接拉满。
对于混插车型，大家关心的就是续航和补能，毕竟谁也不想体验“半路没电”的尴尬。传祺向往S9乾崑全系标配的宁德时代44.5度骁遥超级增混电池，彻底治好了我的“续航焦虑症”。先说说纯电模式，CLTC纯电续航252公里，这个数据在同级别里表现很亮眼。我平时上班单程15公里，加上接送孩子、买菜，一天下来也就40公里左右，充一次电能开五六天，一周充一次电完全够用。按我们小区居民电价0.55元/度算，充满一次电也就25块钱左右，比我之前开燃油车每周加两次油省近200块，一个月下来能省小800，一年就是近万把块，长期用下来太划算。
周末带家人去郊外湿地公园，全程180公里，去的时候用纯电模式，到目的地还剩30%的电量。我直接用外放电功能接了电煮锅，给孩子煮了面条，老婆还泡了茶，旁边露营的人都问“你这台车能外放电？真方便”。返程时切换到增程模式，油电协同工作，回到家油箱还剩一半油，完全不用为续航担心。
补能速度也得夸一夸。有次出差临时要去外地，电量只剩20%，在服务区找了个快充桩，30%到80%只用了15分钟，喝杯咖啡的功夫就充好了。而且这电池的安全性也让人放心，宁德时代的电芯质量不用多说，传祺还做了额外的防护设计，就算遇到颠簸路段也不用担心电池受损，开着更踏实。
综合续航超过1200公里的数据也不是吹的，上个月我从北京开车去天津办事，来回加上市区代步，一共跑了1100多公里，最后油箱还剩1/4油，电池还有20%电，要是全程不充电，跑1200公里基本没问题。对于经常要跑长途的人来说，这续航能力太够用了。
作为一个偶尔想“撒野”的家庭煮夫，传祺向往S9乾崑的广汽超级智电四驱系统，简直是为我量身定做的。这套系统厉害的地方在于“可增程、可插混、可纯电”，一车三用，不管是城市通勤还是郊外越野，都能应对自如。
平时在市区开，我基本只用纯电模式，安静又平顺，电机的动力响应特别快，绿灯起步时总能第一个冲出去，而且没有燃油车的顿挫感，孩子坐在后排也不会晕车。电能回收调到低档位时，滑行距离很长，跟开燃油车的感觉差不多，上手毫无难度。
上周带家人去山区民宿，后半段全是蜿蜒的山路，还有不少碎石路，我直接切换到增程模式，同时打开越野脱困模式。这时候四驱系统的优势就体现出来了，车轮抓地力特别强，就算遇到坑洼路段也没有打滑，车身稳定性很好，过弯时侧倾也不明显，坐在后排的父母说“比以前坐的车稳多了”。遇到较大的颠簸，悬挂系统能有效过滤震动，孩子在安全座椅上睡着后，全程都没被颠醒，这对有孩子的家庭来说太重要了。
如果跑高速，我会切换到插混模式，发动机直驱，既能保证动力，油耗又很低。上次实测高速百公里油耗才6.2升，比很多燃油SUV都省油。而且这套四驱系统还有雪地模式，北方的朋友冬天开车也不用怕打滑，实用性拉满。
以前选车总觉得“家用车就得妥协性能，性能车又不实用”，但传祺向往S9乾崑完全打破了这个偏见。市区代步用纯电，省钱安静；长途出行用增程，续航无忧；郊外撒野用四驱，从容应对，真正实现了“出行0焦虑”。
如果说三大全系标配是“硬核实力”，那“舒享满配”就是传祺向往S9乾崑的“温柔内功”。这车主打的“舒享满配家庭头等舱”，不是说说而已，不管是驾驶员还是乘客，都能找到舒服的姿势。
先说说这五星SPA零重力座椅，简直是“移动按摩房”。前排座椅支持加热、通风、按摩，副驾还有8点机械按摩+肩部4点气袋按摩+坐垫6点按摩，老婆每次坐副驾都要打开按摩功能，说“比外面的SPA还舒服”。后排座椅的靠背角度调节幅度特别大，能调到接近半躺的姿势，腿部空间也很充裕，我180cm的身高坐在后排，腿部能有三拳左右的距离，头部也有两拳，完全不局促。
我选的6座版，第二排两个独立座椅都有加热和通风功能，中间的过道也很宽，孩子可以轻松从中间走到第三排。不过说实话，6座版的第三排更适合孩子或者短途乘坐，成年人坐久了还是会有点挤，要是对空间要求特别高，大5座版可能更合适，后排空间会更绰绰有余。
17.3英寸的后吸顶屏是孩子的“哄娃神器”。每次出门，孩子都会自己喊“小祺，打开动画片”，语音控制特别灵敏，而且屏幕分辨率很高，画质清晰。搭配21扬声器的ADiGO SOUND Pro音响系统，简直是移动影院。这套音响采用7.3.4立体声道布置，功放输出功率1640W，还有座椅扬声器和天空声道，播放电影时立体声效果特别震撼，人声清晰通透，低音饱满有力。上次带家人看电影，孩子说“比家里的电视还好看”，而且支持K歌功能，朋友聚会时还能唱两首，娱乐性拉满。
车内的静谧性也值得夸一夸。全系标配主动降噪技术、静音轮胎和五块双层夹胶隔音玻璃，打造出了图书馆级的静谧空间。纯电模式下基本听不到噪音，就算增程模式下发动机启动，噪音也很小，不会影响车内聊天。内饰用料也很实在，大面积桃木饰板和全软质蒙皮，摸上去很有质感，浅色内饰也显得特别温馨，家人都很喜欢。
还有个细节让我很惊喜，就是AI光幕智能尾灯。晚上开车时，尾灯会根据车速和刹车力度变化灯光效果，刹车时灯光会变得更亮，能更好地提醒后车，安全性更高。而且解锁车辆时，尾灯还会有动态效果，仪式感满满。
除了大的配置，传祺向往S9乾崑的很多小细节，都能看出它对家庭用户的理解。比如车内有很多储物空间，门板上的储物格能放下大瓶装的水，中控台下的储物箱能装下孩子的玩具，后排还有专门的杯架和小桌板，实用性很强。
方向盘是手动调节的，虽然不是电动的，但调节起来很方便，而且不会像有些电动调节那样藏在车机菜单里，找半天找不到，这点必须给好评。车机系统是鸿蒙座舱，操作流畅，没有卡顿，支持语音控制超过150项车辆功能，不管是打开空调还是调整座椅，喊一声“小祺”就能搞定，开车时不用分心操作，更安全。主驾的人机工程做得也很好，坐垫能直通膝关节，臀点和膝点的调节自由度很高，不管是高个子还是矮个子，都能找到舒服的驾驶姿势。头枕的造型也很贴心，能刚好给到颈部支撑，长途驾驶时疲劳感明显减轻。
开了一个月，传祺向往S9乾崑给我的整体感觉是“全能”，没有特别明显的短板，不管是城市通勤还是家庭出游，都能轻松应对。22.99万的起售价，能买到华为乾崑ADS 4 Max、宁德时代44.5度电池、超级智电四驱这三大核心配置，还有满配的舒适配置，性价比确实高。同价位的竞品里，要么辅助驾驶配置缩水，要么续航能力不足，要么空间局促，能像传祺向往S9乾崑这样“全面开花”的很少。如果你也是30+的大城熟男，上有老下有小，需要一台兼顾通勤、家用、出游的混插SUV，预算在20-25万区间，那这台车一定值得一试。
“为幸福而来”这句话，传祺向往S9乾崑真的做到了。它或许并不张扬，但一定是懂家庭用户的，那些藏在细节里的贴心设计，那些不打折扣的核心配置，都在默默守护着每一次出行的幸福。如果你正在选车，不妨去试驾一下，相信我，坐进去就不想下来了。