根据公开信息，2023年4月，宝马集团宣布完成对华晨中国汽车控股有限公司（BMAC）所持有的华晨中华品牌（勐威汽车有限公司）100%股权的收购。
这次收购的交易金额确实是"16.33亿元人民币"。
以下是关于此交易的一些关键点：
1. "交易双方"：
收购方：宝马集团 (BMW Group)
出售方：华晨中国汽车控股有限公司 (BMAC)
核心资产：勐威汽车有限公司（拥有“中华”品牌在中国大陆的生产、销售和运营权）
2. "交易金额"：16.33亿元人民币
3. "交易目的"：
"品牌整合"：宝马旨在将“中华”品牌整合进其在中国市场的品牌战略中，可能考虑将其重新定位或与宝马、MINI、雷克萨斯等品牌进行协同。
"提升市场地位"：获取一个在中国市场有一定认知度的品牌，有助于宝马进一步巩固和提升其在中国市场的整体地位。
"资源优化"：结束与华晨的合资关系，使宝马能够更直接地掌控相关资源和决策。
4. "后续发展"：
收购完成后，“中华”品牌的所有权归宝马所有。
关于“中华”品牌未来的发展，宝马方面曾表示会进行评估和规划，可能会进行品牌
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（文/余外军 编辑/娄兵）华晨集团历经9个多月的破产重组终于有了最新进展，8月31日上午，华晨集团等12家企业实质合并重整案召开了第二次债权人大会（下文简称“华晨二债会”）。在华晨二债会上，包括宝马中国收购“中华”汽车品牌等三项议案已经全部通过。
据悉，宝马中国将以16.33亿元人民币收购“中华”汽车品牌。公开资料显示，截至2020年11月20日，“中华”汽车品牌生产相关部分资产为12.33亿元，这相当于宝马中国花费4亿元购买生产资质。
宝马中国收购中华品牌并不让人感到意外，早在华晨集团于今年5月20日开始公开招募重整投资人时，宝马集团旗下间接全资子公司宝马（中国）投资有限公司不久后便正式向管理人报名，表明收购意向。
对于此次收购中华品牌，宝马中国回复媒体称：“我们希望以实际行动支持华晨集团的重组，并致力于进一步拓展我们在辽宁省的业务，我们希望使用华晨汽车制造有限公司现有的生产能力。”另外，据知情人士透露，中华汽车品牌上述资产将用于生产宝马相关产品，此后中华品牌将不复存在。
曾经让其他国内车企羡慕不已的华晨汽车，如今以破产重组收尾的结局让人唏嘘不已。事实上，华晨汽车也有过自己的辉煌。1988年，华晨汽车前身金杯汽车股份有限公司正式成立；七年后，成立于1992年的华晨中国接管金杯汽车。金杯汽车通过与丰田合作，很快在客车市场打开局面。自1997年开始，华晨金杯在轻型客车领域连续六年位列全国第一。
2000年，华晨汽车正式推出“中华”牌轿车，成为自主品牌的中高档轿车。2003年，华晨汽车与宝马汽车达成合作，双方各出资50%成立华晨宝马。此时，华晨汽车手握金杯、中华以及华晨宝马三个品牌，在国内商用车领域和乘用车领域都取得不错的成绩。
2005年12月，时任大连市副市长的祁玉民临危受命，前往沈阳接手已经连续三年亏损的华晨汽车。祁玉民上任后，通过发动价格战给病入膏肓的华晨汽车下了一剂猛药。
数据显示，2006年华晨汽车的年度销量突破20万辆，同比增长71.4%；2007年，华晨汽车集团整车销量再次实现大幅增长，年度销量突破30万辆，同时华晨汽车实现扭亏为盈。
此后，价格战的负面效果开始显现，华晨中华的品牌价值迅速贬值。同时，薄弱的技术积累、不进反退的产品品质等问题使得华晨自主品牌业务逐渐步入困境，销量急剧下滑。数据显示，2018年，华晨金杯全年销量为2.14万辆，同比下滑0.46%，中华品牌全年销量仅为6.78万辆。
同年，宝马汽车以36亿欧元的价格收购了华晨宝马25%的股份，华晨被视作排名第一的失败者。此后，华晨汽车的发展举步维艰，一步一步走向破产的边缘。2020年，已经退休一年的祁玉民因违纪问题被调查；今年6月，祁玉民被以涉嫌受贿罪、挪用公款罪、国有公司人员滥用职权罪等被逮捕。
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