根据中国汽车工业协会（CAAM）发布的最新数据，2023年10月份，中国汽车市场整体销量环比和同比均呈现增长态势。在这个月份的销量榜单上，丰田品牌再次未能进入前十名，而中国自主品牌则展现出强劲的增长势头，在榜单中占据了多数席位。
具体来看，10月份销量排名前十的车企分别是：
1. 上海汽车集团股份有限公司（上汽集团）
2. 丰田汽车（中国）
3. 中国第一汽车集团有限公司（一汽集团）
4. 吉利汽车
5. 比亚迪汽车
6. 理想汽车
7. 长安汽车
8. 领克汽车
9. 广汽集团
10. 奔驰汽车
值得注意的是，尽管丰田汽车（中国）的销量有所增长，但仍然未能进入前十名。这反映出中国汽车市场的竞争格局正在发生变化，自主品牌凭借不断提升的产品质量和品牌影响力，正逐渐在市场中占据主导地位。
同时，自主品牌在技术创新和智能化方面的投入也在不断增加，这使得它们在新能源汽车、智能驾驶等领域具有了较强的竞争力。未来，随着中国汽车市场的不断发展，自主品牌有望在全球汽车市场中发挥更大的作用。
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天寒地冻，女友的脚还没被漫哥捂暖，BOSS就发乘联会的图片过来了，敬业的漫哥当然选择把女友晾一边，给大家吹水来了。这次先看车企销量排名。
TOP 1：一汽大众
10月销量：12.5万辆
一汽大众9月不敌上汽大众，这下又掰了回来，月销12.5万辆坐上冠军宝座。金九银十，一汽大众9月才卖了10万辆出头，那是因为缺芯压力大，产能难以跟上。10月却一下子多卖2.5万辆，难道芯片问题有所缓解？
TOP 2：上汽大众
10月销量：12万辆
上汽大众也缺芯，但销量环比基本保持稳定水平，同比则下滑了22%，今年来上汽大众的同比销量都是跌跌不休。主要原因一是大家都面临的芯片短缺问题，二是产品质量和口碑滑坡，途观L因为排气问题不知被投诉了多少。
TOP 3：吉利汽车
10月销量：10.5万辆
吉利10月份继续挤进前三，卖出10.5万台新车。其中轿车销量4万多台，SUV销量约6.5万辆；然后领克占其中的2.2万辆，上个月领克09上市，坐看这台旗舰SUV能不能一炮打响。今年前10个月吉利累计销量已经突破一百万台，同比微增2%。
TOP 4：上汽通用
10月销量：10万辆
上汽通用这三个月来销量明显回升，除了因为推出多款新车外，更大原因是转变策略，慢慢将三缸发动机换回四缸。另外旗下凯迪拉克在10月份销量表现也比较突出，斩获了2.2万台的成绩。
TOP 5：长安汽车
10月销量：9.8万辆
长安以9.8万辆销量排在第五，同比跌9.6%，比前两个月要好点，起码不是两位数下滑。旗下销量担当CS75系列10月销量20539台，CS55系列也卖了20233台。轿车方面的逸动，也拿到13113辆的成绩。UNI系列从质量投诉榜奇妙脱身，10月也拿到11249的客观销量。
TOP 6：东风日产
10月销量：9.5万辆
东风日产在销量榜上的排名一路下跌，从前三名跌出前五，其中原因大家都懂。曾经奇骏可是日产SUV销量主力，这样搞一出，多年积累下来的江山很可能要完。不过轩逸倒是依然奋勇，月销依然破4万，几乎已经锁定年度轿车销量冠军。
TOP 7：上汽通用五菱
10月销量：9.1万辆
五菱10月份销量再次攀升，也是上汽集团里面表现得最好的品牌。旗下卖得最好的MINIEV月销超4万辆，而新上市的五菱星辰据说也月销过万了，同时还手握超2.5万辆订单。不过问题是，乘联会给到的五菱销量数据是9.1万辆，而上汽集团自己发布的数字是20万，这相差11万的坑，是在经销商仓库里吗？
TOP 8：比亚迪
10月销量：8.8万辆
比亚迪就不多说了，此前被车主投诉难提车，意味着销量有多火爆。随着产能上来，接下来都会是比亚迪的show time。10月份比亚迪也斩获了8.8万台销量，在前十名单里面是唯二同比正增长的，而且高达89%，十分抢眼。
TOP 9：长城汽车
10月销量：8.3万辆
长城维持8月份的第九排名，环比有所增长，但同比跟大家一样还是出现了下滑。根据长城自己官宣的数据，10月份批发销量共11.2万台，其中出口1.4万台。目前长城旗下齐聚哈弗、欧拉、坦ke、WEY以及炮，产品直叫人眼花缭乱。对了，之前车展上的WEY复古车名字定了，叫“圆梦”，明年开售，你怎么看？
TOP 10：广汽本田
10月销量：7.8万辆
广本虽然同样面临这缺芯困境，但销量表现还是挺住了，同比下滑也相对大幅收窄，在本田在华销量里比重也超过了东风本田。雅阁继续领跑，10月卖出2.2万台；除了雅阁，缤智、飞度都表现不错。新车型格如果年内上市的话，可预见还会挤占一波思域销量。
好了吹完水了，漫哥得继续陪女友了，都有点瘪了。
（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）