关于日产与福特、Stellantis洽谈合作，打造一款基于Rogue的混动车型，这确实是近期汽车行业内一个值得关注的消息。如果属实，这将是一个重要的战略举措，涉及三大主流汽车制造商之间的合作。
以下是一些可能的分析和影响：
1. "合作动机："
"成本分摊：" 开发混合动力系统（包括电池、电机、电控单元以及相应的软件开发）成本高昂。三方合作可以显著分摊研发和制造成本。
"技术共享：" 各公司可以共享其在混合动力技术、电动化平台、电池技术或软件开发方面的知识和经验。
"加速电动化转型：" 面对日益严格的环保法规和消费者对电动化车型的需求增长，合作可以加速各自品牌的电动化进程，缩短推出新电动或混动车型的时间。
"扩大市场覆盖：" 通过合作，可以利用各方不同的销售网络和市场渠道，将这款新车推广到更广泛的地区。
"利用成熟平台：" Rogue（或其平台）作为一个相对成功且市场认知度较高的车型，可以作为基础进行改造，以混动形式重新吸引消费者，特别是现有Rogue车主。
2. "基于Rogue的混动车型："
"平台适应性：" Rogue（或其姊妹车型，如日产的逍客/奇骏平台，福特翼虎/探险者平台，Stellantis的D
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据最新报道，日产正在与福特和Stellantis等品牌洽谈，计划利用其Rogue混合动力平台为这些品牌制造混合动力车。日产Rogue紧凑型SUV配备了日产专有的e-Power混合动力系统，该系统使用汽油发动机为电池和电机供电。这些合作车型将在田纳西州的Smyrna工厂与Rogue一同生产。
日产的e-Power技术已经在日本和欧洲市场推出多年，但直到2026年底才会在美国市场首次亮相。该技术承诺在高速公路上的燃油经济性比现款Rogue提高15%。这一数据非常有吸引力，尤其是对于福特和Stellantis等品牌来说，他们可能会因为在美国本土生产而选择与日产合作。
日产发言人Brian Brockman确认，公司正在“探索选择”，以本地化车辆和动力系统的生产，以满足日益增长的混合动力需求。他补充说，日产目前“没有关于在美国工厂生产的协议”。
有趣的是，潜在合作伙伴不仅限于美国三大汽车制造商中的两个。据报道，三菱也对联合生产感兴趣，并可能会使用e-Power发动机为Outlander提供动力。甚至富士康也可能会作为合同制造商加入。对于日产来说，达成两到三个这样的协议将是巨大的进步。