是的，你说得基本正确。
凌渡 (Magotan)、朗逸 (Lavida)、宝来 (Bora) 和速腾 (Virtus) 都是"基于大众汽车集团最新的 MQB (Modular Q-Building Platform) 模块化平台"开发的车型。
"MQB 平台" 是大众集团为了提高研发效率、降低成本、实现不同车型共享平台而设计的通用化平台。
这个平台允许在同一架构上生产不同尺寸、不同级别的轿车和SUV，并且可以灵活调整发动机、变速箱、悬挂等部件。
所以，这四款车都属于同一平台家族，共享了很多基础结构和设计理念。不过，它们在定位、尺寸、设计风格以及搭载的具体动力总成上有所不同。
需要注意的是，虽然速腾 (Virtus) 在中国市场定位较低，但它与高尔夫 (Golf) 是同平台（MQB）的兄弟车型。
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大众凌渡 (MQB，中国上汽大众) 轴距：约 2688 mm 。 还有一汽宝来，上汽朗逸，轴距都是2688，外加一汽速腾。这四个A级车的渊源都是啥？上市时间？那个平台魔改的？
这四款车（凌渡、朗逸、宝来、速腾）虽然外观、定位、品牌渠道不同，但都源自大众 MQB 平台的“Jetta 长轴距架构”，彼此之间关系相当密切
2015年上市的上汽凌渡
2018年一汽宝来
2018年上汽朗逸第三代
一、时间线 & 平台溯源
车型 | 上市时间（中国） | 所属合资公司 | 轴距（mm） | 所基平台 | 开发背景 / 关系 |
上汽大众 凌渡（第一代） | 2015年1月 | 上汽大众 | 2688 mm | MQB A1（Jetta平台衍生） | 早于宝来MQB化，轴距与美版Jetta几乎相同，是上汽自主在美版Jetta轴距基础上开发的“轿跑”车型 |
朗逸（第三代） | 2018年5月 | 上汽大众 | 2688 mm | MQB A1 | 终于全面切换到MQB平台，轴距=美版Jetta平台。“升级A级”，与宝来对标 |
一汽-大众 宝来（MQB）三代 | 2018年底（2019款） | 一汽-大众 | 2688 mm | MQB A1 → “加长版” | 原本宝来为PQ34/PQ35衍生，至此代全面转入MQB，并采用美版Jetta（第七代）同轴距平台 |
一汽-大众 速腾（Sagitar，第七代 Jetta LWB） | 2019年3月 | 一汽-大众 | 2731 mm（再加长） | MQB A1 LWB（北美Jetta基础上魔改） | 基于美版Jetta（MQB，2685 mm）平台，加长轴距到2731 mm，成为中国专属加长版 |
二、平台结构与渊源
1、上汽大众 凌渡（2015首发）
- 凌渡（2015）是最早在中国使用 MQB A1 平台的三厢轿车，比美版 Jetta Mk7（2018）早了整整 3 年。
- 它是中国上汽基于当时Golf 7 / A3的MQB结构，直接拉长至2688 mm轴距，开发的一款运动型轿跑三厢。
- 这是上汽拿到 MQB 平台开发权限后，自主开发的溜背轿跑。
- 当时德国大众也非常支持上汽推出这种“年轻运动”的中国专属产品。。
2、美版第七代 Jetta（2018首发）
美版捷达第七代
- 平台：MQB A1
- 轴距：2685 mm（105.7 in）
- 属于“Golf Mk7 技术架构”的三厢加长版。与欧版Golf共享发动机和悬挂基础（前麦弗逊+后多连杆，高配），但加长轴距以适应北美市场。
3、中国一汽-大众 宝来（2018换代）
- 直接使用与美版Jetta相同的2688 mm轴距版本（几乎一模一样），是Jetta平台的本地化三厢入门轿车。
4、中国速腾（Sagitar，第七代 Jetta LWB）
2019一汽速腾长轴距
- 基于美版Jetta（2685 mm）平台，再加长至2731 mm。
- 是一汽-大众专为中国市场魔改的“长轴距美版Jetta”，所以它严格意义上不等于 Golf Mk7，也不等于欧洲Jetta（因为欧洲已停产Jetta三厢车）。
⚙️ 三、底盘 / 动力结构对比
车型 | 前悬 | 后悬 | 动力总成 |
朗逸（MQB） | 麦弗逊 | 低功率扭力梁 / 高功率多连杆 | EA211 1.5L MPI / 1.4 TSI + MQ250/ DQ200 |
宝来（MQB） | 麦弗逊 | 低功率扭力梁 / 高功率多连杆 | EA211 1.5L MPI / 1.4 TSI + MQ250/ DQ200 |
凌渡（Lamando）（第一代） | 麦弗逊 | 多连杆（全系） | EA211 1.4 TSI / EA888 1.8 TSI + DQ250 湿式 |
速腾（第七代） | 麦弗逊 | 多连杆（高配）或扭力梁（低配） | EA211 1.5L、1.4 TSI、EA888 2.0 TSI（GLI） |