您观察到的现象确实存在，从历年的沃德十佳发动机榜单（ Ward's 10 Best Engines）来看，宝马和奔驰虽然都是德国豪华品牌的常客，并且在发动机技术上都非常出色，但"在榜单中的排名和入选数量上，宝马通常明显优于奔驰"。
这主要体现在以下几个方面：
1. "入选数量"：在许多年份，宝马常常有多达4台甚至5台发动机同时入选TOP 10，而奔驰则很少能超过2台。这意味着在沃德评委眼中，宝马在发动机技术的整体领先性和代表性上获得了更高的评价。例如，过去几年，宝马的 B58、B48、B57 系列发动机以及直列六缸发动机常常是榜单的常客，入选数量名列前茅。
2. "技术认可度"：沃德十佳发动机的评选非常注重动力性能、燃油经济性、技术创新、可靠性、NVH（噪音、振动与声振粗糙度）等多个维度。宝马的发动机，特别是其直列六缸发动机，长期以来在功率、扭矩、平顺性、效率以及技术创新（如可变气门正时、直喷、闭缸技术等）方面都备受认可，常常被认为是同级别中的标杆。
3. "品牌效应与评委偏好"：虽然评选标准客观，但也不能完全排除品牌效应和评委个人偏好可能产生的影响。长期以来，宝马在发动机技术领域拥有非常强大的口碑和行业
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随着时代发展，各车企dalao们都纷纷拿出自己的新能源发展时间表，燃油机被革小命只是时间问题了。最近漫哥看到有人统计了份内燃机榜单，是从1994-2020这26年来，在沃德十佳发动机评选中上榜次数最多的10个品牌。一起来看看。
第十名：梅德赛斯奔驰
上榜次数：9次
虽说卡尔·奔驰是第一辆汽车发明人，但26年来在沃德十佳发动机榜单上统共拿到的次数并不算多，只有9年被评上过。最近一次是去年，奔驰GLE 450上的3.0T直列六缸汽油发动机+48V轻混系统，最大功率367马力，最大扭矩500牛·米。
第九名：马自达
上榜次数：10次
技术宅马自达搞了那么多年转子也没搞出个啥名堂，后面创驰蓝天发动机倒是拿到不少奖项，不过近两三年也没什么更创新的发动机技术了。最近一次拿到沃德十佳是2017年，马自达CX-9上搭载的2.5T四缸发动机获选，在燃油经济性方面十分突出。
第八名：丰田
上榜次数：13
丰田车的燃油经济性是比较有口皆碑的，目前旗下车型搭载的2.0L发动机热效率达到40%，市面很少发动机能出其右。相比涡轮增压，丰田更喜欢研究自吸发动机，然后配合混动技术有奇效。
第七名：克莱斯勒
上榜次数：15
克莱斯勒作为美国老牌车企，在发动机研发上面也不是吃素的，上榜的也基本是大排量的发动机，比如道奇挑战者SRT Hellcat上的6.2T V8发动机、克莱斯勒Pacifica上的3.6L+双电机插电式混动等。
第六名：本田
上榜次数：17
经常说买本田发动机送车，不难看出本田在发动机研发上的造诣。近几年本田都接连上榜，比如雅阁的2.0L直列四缸发动机+i-MMD混动系统、思域TYPE-R上的2.0T发动机等。只是之前的那什么门把本田发动机口碑搞得够呛。
第五名：日产
上榜次数：18
相比两田和马自达，日产的发动机技术在咱们这里就不太出名了，可能是因为日产走量车型并不以动力著称，大沙发上一坐，舒服就够了。日产最著名的是曾经的VQ系列发动机，2.0~4.0升V6自吸，连续14年登上沃德十佳发动机。
第四名：大众
上榜次数：26
拥有奥迪、保时捷、兰博基尼等品牌的大众集团，发动机技术是毋庸置疑的。但最近一次上榜也是几年前的事了，近四五年好像都榜上无名。不知是不是因为排放门状况频出，给评委印象不佳。不过大众的EA888发动机烧机油问题也确让车主闹心。
第三名：福特
上榜次数：30
在咱们这边卖得一般般、口碑也一般般的福特，竟排在第三位置，拿过30次沃德十佳发动机奖杯。其实也不奇怪，因为上榜的发动机基本搭载在美国本地车型，比如Mustang上的2.3T发动机、F-150上的3.0T V6柴油发动机等。值得一提的是福特Ecoboost 1.0T三缸发动机可是也上过榜的，是沃德中少见的三缸机。
第二名：通用
上榜次数：32
毕竟是美国榜单，两个美国大车企都排在前头。通用上榜的发动机也一样是偏大排量的发动机型，所以在国内比较少接触到。通用的发动机技术是值得肯定的，研发的三缸机在欧美评价也很高，只是进入中国后坑了自己一众爆款车。
第一名：宝马
上榜次数：34
宝马在26年届评选里就有34款发动机上榜，巴伐利亚发动机厂果真并非浪得虚名，所以宝马基本是年年上榜的，但基本也是2.0-3.0排量的，跟我们无缘。
从二十几届的沃德十佳发动机榜单上，可以看到大排量发动机占了大部分，日德美包揽了Top 10，法系、韩系等车企发动机零星上榜。自主品牌目前没得玩，因为大排量恰恰是自主品牌的短板，不过随着新能源大潮到来，或许迟早有天自主品牌也能上沃德十佳呢。
（本文图片来源网络，侵删。编辑：我应该在车底）