我们今天来认识一下汽车界的“狂野之马”——"兰博基尼 (Lamborghini)"。
"1. 品牌创立与初衷"
"创立者：" 意大利人"皮耶罗·兰博基尼 (Piero Lamborghini)"。
"创立时间：" 1963年。
"创立地点：" 意大利圣亚加塔·斯皮诺拉 (Sant'Agata Bolognese)。
"初衷：" 最初，兰博基尼并非想制造跑车，而是想制造一台能击败法拉利的"勒芒24小时耐力赛赛车"。皮耶罗是一位成功的农场主和汽车爱好者，他对法拉利在勒芒的统治地位不满，决定自己动手。他拥有制造飞机发动机的经验，这为他的赛车事业奠定了基础。
"2. 转型之路：从赛车到跑车"
"首次尝试：" 1964年，兰博基尼推出了首款赛车 "Lamborghini 350 GT"。这款车的名字来源于其发动机的排量（3.5升）。
"从赛车转向跑车：" 1966年，由于连续三年（1965-1967）在勒芒的失败，以及制造赛车的成本高昂，兰博基尼做出了一个重要的战略转变——开始专注于生产"超级
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1963年，费鲁吉欧·兰博基尼在意大利圣亚加塔·波隆尼创立了兰博基尼品牌。作为拖拉机制造商的他，因对法拉利跑车的不满而决心打造更出色的超跑。1964年，首款量产车型350 GT诞生，搭载3.5升V12发动机，最大功率270马力，奠定了品牌技术基调。1966年，Miura惊艳亮相，作为世界第一台中置引擎量产超跑，其3.9升V12发动机输出350马力，0-100km/h加速仅需6.7秒。赛用版本Miura Jota采用航空级材料减重225公斤，虽在比赛中损毁，但其技术为后续SVJ公路版奠定基础，限量5台的SVJ最大功率达400马力，时速突破300km/h 。
1964年首款量产车型350 GT
1966年的Miura
赛用版本Miura Jota
埃文塔多SVJ
70年代，兰博基尼推出Countach，楔形设计与剪刀门成为标志，其3.9升V12发动机历经多次升级至455马力。1990年，Diablo登场，6.0升V12发动机输出598马力的GTR赛用版本专为赛道打造，拆除空调等设备减重，配备防滚架与气动千斤顶，0-96km/h加速仅3.5秒，极速338km/h，取代SV-R参加GT锦标赛，总产量40台 。
70年代兰博基尼Countach
1990年兰博基尼Diablo
2001年奥迪收购后，Murcielago开启新时代，6.2升V12发动机输出580马力，全时四驱提升操控。赛用版本Murcielago R-GT由兰博基尼、奥迪与Reiter Engineering联合开发，6.0升V12输出580马力，虽多次退赛，但赢得2007年FIA GT珠海站和加泰罗尼亚站GT1组别冠军，为后续赛事积累经验。
2001年的Murcielago
Murcielago R-GT
2014年，Huracan系列推出，5.2升V10发动机的GT3赛用版本在2019年戴通纳24小时耐力赛GTD组别夺冠，EVO版本升级空气动力学与避震系统，成为品牌赛事主力 。2017年，Urus作为首款超级SUV登场，4.0T V8发动机输出650马力，兼顾性能与实用性。2023年，旗舰超跑Revuelto发布，6.5L V12加三电机综合功率1001马力，标志品牌进入混动时代。
2014年Huracan
兰博基尼urus
2023年的旗舰超跑Revuelto
在华售卖车型
Urus S
燃油版297.1万元，碳纤维陶瓷刹车与空气悬架加持，但油耗13-15L/100km。
Urus SE
混动版同价，800马力且纯电续航48公里，免购置税但电池占用空间。
Urus Performante
329.73万元，减重47kg加速3.3秒，新增越野模式但舒适性下降。
Huracan EVO RWD
约200万元，后驱驾驶纯粹但即将停产。
Tecnica
272万元平衡赛道与日常。
STO
390万元碳纤维减重43kg，限量830台赛道性能强但日常不便。
Revuelto
629.5万元，千匹马力加速2.5秒技术顶尖，价格高昂。
Temerario
约300万元，4.0T V8加三电机907马力，轻量化设计但市场验证不足。
核心技术上，自然吸气发动机是精髓，从早期V12到Revuelto混动系统，坚持高转特性；碳纤维单体壳车身减重提升刚性，广泛用于量产与赛车；ALA主动空气动力学系统通过可变尾翼与进气口优化下压力；e-AWD电动四驱在Revuelto实现扭矩精准分配；混动技术在保持性能的同时提升效率 。
从买车者看，兰博基尼优势显著，品牌象征身份，性能数据顶尖，设计极具辨识度，限量车型保值率高。但不足也明显，维护成本惊人，Urus虽实用但比普通SUV局促，赛道化车型日常驾驶颠簸，基础价外选装费用高昂，混动车型电池质保需确认，且市区难以发挥性能，更适合收藏与赛道体验，非实用之选。
结语
从1963年因对超跑性能的执着而生，兰博基尼以Miura开创中置引擎量产超跑先河，Countach、Diablo用V12轰鸣与先锋设计铸就传奇。奥迪入主后，它既延续Huracan的赛道基因、借Urus拓展超级SUV边界，又以Revuelto的混动技术让V12焕发新生。始终以性能为核、设计为锋，兰博基尼既是超跑界的“叛逆者”，更是永守初心的技术探索者。
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