近年来，越南在运动鞋制造业方面取得了显著进展，正在努力成为鞋类的世界工厂，并逐渐减少对中国制造鞋类的依赖。这一趋势被称为“去中国化”，涉及到多个因素和策略。
1. 劳动力成本：越南的劳动力成本相对较低，这使得越南成为吸引运动鞋制造商的理想选择。许多国际品牌开始将生产线转移到越南，以降低生产成本并提高利润率。
2. 政府支持：越南政府积极推动鞋类制造业的发展，提供优惠政策、改善基础设施和投资环境，以吸引外国投资者。政府还致力于提高国内劳动力的技能水平，以适应更复杂的生产需求。
3. 地理位置和供应链：越南位于东南亚，便于与国际市场接轨。此外，越南已经建立了较为完善的供应链，包括原材料供应商、制造商和分销商，这有助于提高生产效率和降低成本。
4. 政策变化：随着中国劳动力成本的上升和政策的调整，一些企业开始寻求替代的生产地点。越南凭借其优势，逐渐成为这些企业的首选。
5. 品牌合作：许多国际运动鞋品牌与越南制造商合作，共同开发生产线和产品。这种合作有助于提高越南鞋类制造业的技术水平和产品质量。
6. 消费市场增长：越南的消费市场正在快速增长，这为国内鞋类制造业提供了更多的机会。随着国内需求的增加，越南鞋类制造业有望实现更大的发展。
然而，越南在成为鞋类世界工厂的过程中仍面临一些挑战，
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一双耐克鞋，从下单到上架，现在可能完全绕开中国——这不是未来，是越南工厂正在发生的日常。
越南的“去中国化”速度，比多数人想象的快。
2025年上半年，越南鞋类出口额冲到120亿美元，同比增长10%，这个数字背后，是胡志明市周边已经成形的完整链条：泡沫鞋底、鞋垫、鞋带、面料，本地就能凑齐。
以前得从中国拉一整柜的配件，现在只剩极少量关键材料还在排队过关。
疫情那几年，边境一关，越南工厂主急得跳脚。
他们干脆把“缺什么就自己造”写进备忘录。
琼斯维宁这类配套厂，一口气把鞋楦、鞋垫、鞋床的产能拉到七成供应本地。
听起来像被逼的，但效果出奇地好——供应链缩短，库存压力变小，交货时间从45天缩到30天以内。
对品牌方来说，时间就是上架速度，就是钱。
当然，越南不是没短板。
电费比中国贵一成，港口拥堵时集装箱得排队一周。
可这些毛病，在“便宜一截的人工”面前，被轻轻放过。
一条生产线上的工人月薪现在大约350美元，比中国南方便宜一半，这对利润薄得像纸的运动鞋来说，诱惑太大。
中美贸易摩擦像一把火，把越南推得更高。
2025年初，美国一度把越南鞋类关税拉到46%，耐克股价当天跌掉4%。
谈判后降到20%，看似缓和，但品牌方已经算过账：在中国生产再出口美国，关税叠加运费，成本比越南高出一双鞋3到5美元。
于是，耐克悄悄把原本放在中国的三成产能挪到越南，阿迪达斯、彪马跟进。
越南2024年实际到位外资253.5亿美元，制造业占了六成，订单像雪片一样飞来。
不过，越南也在担心。
工资每年涨7%，物流成本跟着油价一起飘。
他们现在的办法是“再本地化”：把最后那一点依赖中国的化工原料，也想办法在本地找替代品。
给补贴，企业试配方，哪怕成本略高，也认了——总比哪天再被关税卡脖子强。
另一边，中国工厂没闲着。
他们把自动化设备塞进车间，一台机械臂能顶三个工人，做高端跑鞋、做限量版联名，单价是越南产的三倍。
两边像两条赛道：越南卷规模，中国卷技术。
品牌方干脆把订单拆成两截：基础款放越南，高利润的新科技款留中国。
谁也没被谁取代，只是各吃各的蛋糕。
未来三五年，越南大概率继续坐稳运动鞋“世界工厂”的头把交椅。
但别忽略一个细节：越南本地消费市场也在涨，年轻人买鞋像买奶茶，一周一双。
当内需胃口变大，出口份额会不会被吃掉？
中国当年也走过这条路——先是代工，后来自主品牌崛起。
越南会不会复制，没人敢打包票。
眼下，越南的工厂灯火通明，中国的高端产线也在加速。
全球货架上，同一双鞋可能左脚越南、右脚中国。
供应链不再是一条直线，而是分叉的河流。
对普通人来说，唯一确定的是：下一双鞋，大概率更便宜，也更难猜出它真正的出生地。