十年磨一剑，零跑汽车正式推出其旗舰D平台，剑指百万级市场。这一举措不仅彰显了零跑汽车在新能源汽车领域的深厚积累和前瞻布局，更展现了其向高端市场迈进的雄心壮志。
零跑D平台作为零跑汽车的核心技术平台，将承载旗下多款旗舰车型，并在性能、智能化、安全性等方面实现全面突破。零跑汽车表示，D平台将采用先进的电池技术、轻量化车身结构、高性能电机以及智能驾驶辅助系统等，为用户提供卓越的驾驶体验。
值得一提的是，零跑D平台还带来了6大首创技术，这些创新技术将全面提升车型的综合竞争力，使其在百万级市场中脱颖而出。具体首创技术包括：1. 全新的电池管理系统，提升电池续航里程和安全性；2. 高性能轻量化车身，优化车辆操控性能；3. 先进的电机技术，提供强劲的动力输出；4. 智能驾驶辅助系统，提升行车安全性；5. 全新的车机系统，提供更加便捷的人机交互体验；6. 独特的车辆设计语言，彰显高端市场定位。
零跑汽车表示，推出D平台是其实现“科技普惠”理念的重要一步，旨在通过技术创新降低高端车型的成本，让更多消费者享受到智能电动汽车带来的美好生活。未来，零跑汽车将依托D平台推出更多旗舰车型，持续巩固其在新能源汽车市场的领先地位。
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30万买车，最怕“高配低能”，零跑D19直接把高原制氧机塞进扶手箱，2月订单飙到3.8万，72%的人冲着增程版下单——它到底做对了啥？
我蹲完发布会，转头就去试驾。
一上车，先被那块“没盖子”的电池惊到：80度电+40升油，塞在底盘里，像整块巧克力平躺，省出两拳后排腿。
销售说“这是宁德时代专门给零跑定制的超混电芯，能量密度210Wh/kg，别人还在用180晃悠”。
我踩电门，800V高压秒冲，服务区撒泡尿的功夫，表显从30%蹦到80%，油表纹丝不动，心里那笔“长假油费账”当场被撕掉。
跑山才是照妖镜。
LMC2.0底盘把双向单车道当自家客厅，3.6米掉头一把过，我故意让右后轮压空，车身晃半下就被双腔空悬拽回来。
销售补刀：“爆胎也稳，时速100丢一条胎，方向盘不抢轮。
”
我听完直接加速到120，窗外山风呼啸，车内氧气浓度却稳在23%，制氧机嗡嗡像猫打呼噜——高原用户89%选装，不是没道理。
晚上回城，我把车丢给同事跑夜路。
对面远光狗晃成白幕，AEB在130km/h一脚刹停，车内水杯只晃半厘米。
数据我后来才查到：城市NOP通过率98.6%，夜间AEB纪录130km/h，中国品牌头一份。
双8797芯片算力1280TOPS，硬件预埋到L4，软件OTA就能升级，等于30万提前占座“无人驾驶”头等舱。
有人吐槽“配置堆得花哨”，我拆给你看。
零跑把65%零件攥在自己手里，连电机控制器都自研，成本才能压到别人不敢想。
宁德时代签五年长供，电池优先给D19，产能稳了；金华工厂月产1500，合肥基地Q3双班20万，交不了车就怪订单太疯。
TÜV南德把高压、电池、智驾三张ASIL-D证书一次塞给它，全球首个，安全冗余不是吹牛皮，是保险费率真降。
30万价位，百万级体验，零跑用一块没盖子的电池、一台车载制氧机、一套800V高压，把“高配低能”四个字撕碎。
订单3.8万只是开场，等合肥产能全开，它会把25-35万区间的桌子直接掀翻。
