Okay, let's break down why the Chery Kellan T352X, despite having a base price of 209,800 RMB, is often considered the king of small-displacement ADV (Adventure Vehicle) value for money in China, especially when compared to the Honda DL250.
The key phrase "碾压" (yānpài) means "to crush" or "to trample," indicating a significant advantage. Here's why the T352X holds this position, even with a higher starting price:
1. "Significantly More Powerful Engine:"
"T352X:" Comes standard with a 1.5L 4-cylinder engine, producing around 98kW (133PS) and 150N·m of torque. This is a substantial upgrade in power and torque compared to the DL250's 248cc single-cylinder engine (~20kW / 27PS).
"Benefit:" This means much better acceleration, higher top speed (often over 150km/h for the T352X vs ~110-120km/h for the DL250), and crucially, significantly better爬坡能力 (climbing ability) and load-carrying potential on rough terrain. For many ADV users, especially those planning serious off-road adventures, this level of power is essential.
2. "Modern Technology and Safety Features (Often Standard):"
"T352
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#星光730与五菱MPV用户故事#20980元碾压DL250！凯威T352X凭啥成小排量ADV性价比之王？
重庆摩博会历来是国产摩托车的“实力秀场”，而本届展会最让人震撼的爆款，当属凯威发布的入门级ADV——MPB Finder T352X。官方定价21980元、限时优惠价仅20980元的它，直接将350cc级ADV的价格拉到2万档，面对小排量ADV市场的“常青树”豪爵铃木DL250，更是在动力、配置、颜值上实现全面超越，让无数摩旅爱好者直呼“DL250不香了”。作为一名曾经的DL250车主，试驾完T352X后，我深刻感受到：国产小排量ADV的性价比内卷，已经卷到了新高度。
颜值硬派原创，原厂配置拉满省改装费
在外观设计上，DL250的“鸟嘴”造型虽然经典，但多年未改的设计难免显得有些沉闷，更偏向稳重的中老年摩友。而凯威T352X直接跳出传统ADV的设计框架，采用无鸟嘴的原创硬朗风格，整车线条干练利落，肌肉感十足，一眼看上去就自带“硬派越野”气场，更符合年轻摩友对“探险车”的视觉期待。
细节设计上，T352X的辨识度堪称同级顶尖：鲨鱼头造型的V字形LED大灯搭配括弧式日行灯，白天点亮科技感拉满，夜晚照明范围广、亮度足；手动三档可调风挡是长途摩旅的“刚需配置”，能根据不同车速和路况调整，有效阻挡风阻和蚊虫；标配的手把护罩、全车护杠、底盘装甲，直接省去了车主后续改装的时间和金钱成本——要知道，DL250的原厂护杠、底盘护板基本都是选装件，一套改下来至少要花1000多元。
车架方面，T352X采用钣金结构双翼梁设计，抗冲击性和刚性远超同价位车型的普通车架，无论是高速巡航还是轻度越野，都能提供稳定的支撑；车身配色上，提供磨砂黑、极地白等年轻化配色，搭配流线型车身轮廓，运动感和质感都比DL250的传统配色更具吸引力。
350cc动力碾压250cc，滑动离合新手友好
动力是T352X最核心的“杀手锏”，也是它能碾压DL250的关键所在。DL250搭载的248cc并列双缸风冷发动机，最大功率18.4kW（约25匹马力），最大扭矩23.4N·m，动力输出平顺但偏弱，尤其是高速巡航时超车需要预留较长距离，非铺装路面脱困更是显得力不从心。
而T352X直接搭载了高金代工的349cc直列双缸水冷发动机——作为国内知名的发动机制造商，高金的动力总成在可靠性和性能上都有口皆碑。这款发动机的最大功率达到30.5kW/10500rpm（约41.5匹马力），比DL250高出近16匹马力；最大扭矩31.5N·m/8500rpm，扭矩输出也领先近8N·m。实际骑行中，T352X的动力储备明显更充足：起步阶段虽然低扭偏温和，但转速拉升到5000rpm后，动力会迎来明显爆发，中段加速超车干净利落，高速巡航时即使时速达到120km/h，再加速依然有底气，完全满足长途摩旅的动力需求。
传动系统方面，T352X标配FCC滑动离合器，这是DL250车主羡慕不已的配置——滑动离合器能有效减少换挡顿挫感，降低离合手柄的操作力度，新手换挡更顺畅，长时间骑行也能减轻手部疲劳；而DL250的普通离合器，不仅换挡手感偏沉，激烈驾驶时还容易出现离合器打滑的情况。此外，T352X的发动机震动控制出色，怠速时车身震动轻微，高速巡航时脚部和手部的震动感也不明显，声浪轻柔不刺耳，舒适性堪比合资车型。
安全配置拉满，通过性比肩硬派ADV
在配置方面，T352X完全是“堆料级”表现，把2万档ADV的配置标准拉到了新高度，而DL250的配置则显得有些“过时”。
安全配置上，T352X采用前300mm浮动盘+四活塞卡钳、后240mm单碟+单活塞卡钳的制动组合，制动力充足且线性，刹车时车身姿态稳定，没有点头现象；标配博世双通道ABS（后轮可关闭）和TCS牵引力控制系统，这是同价位车型中少有的“双安全配置”——铺装路面行驶时，ABS能有效防止车轮抱死，TCS能避免动力过剩导致的打滑；非铺装路面骑行时，关闭后轮ABS和TCS，又能获得更强的操控乐趣，兼顾安全性和可玩性。而DL250仅标配双通道ABS，没有牵引力控制系统，在湿滑路面或非铺装路面的安全性稍逊一筹。
悬挂系统方面，T352X配备前41mm倒置前叉，行程充足，滤震效果优秀，能有效过滤路面的颠簸；后中置多连杆减震支持预载可调，无论是单人骑行、双人载物，还是应对不同路况，都能通过调整预载来获得舒适的骑行姿态。而DL250的前正立式前叉和后单筒减震，在滤震效果和可调性上都不如T352X，长途骑行时容易出现腰酸背痛的情况。
通过性方面，T352X的表现堪称“入门硬派ADV”：前19寸、后17寸真空辐条轮，搭配倍耐力全地形轮胎，抓地力强，能轻松应对碎石路、泥路、林道等非铺装路面；180mm的离地间隙，比DL250的160mm高出20mm，通过坑洼路面或台阶时更有信心，不用担心刮擦底盘。此外，T352X的16.8L大容量油箱，预估续航里程可达400公里以上，比DL250的17.3L油箱续航不相上下，完全满足长途摩旅的续航需求。
智能化配置加分，性价比无敌无对手
在智能化配置上，T352X也紧跟潮流，而DL250的配置则显得有些“朴素”。T352X配备7英寸TFT彩色仪表，显示清晰、反应灵敏，支持手机投屏功能，导航、接打电话更方便；标配胎压监测系统，能实时显示轮胎压力，避免长途骑行中因胎压异常引发安全隐患；还配备USB快充接口，解决了长途骑行中手机充电的刚需。而DL250的传统机械仪表，仅能显示基本的车速、转速、油量等信息，没有智能化配置，实用性大打折扣。
最关键的是价格：T352X限时优惠价20980元，而DL250的官方指导价为26580元，即使终端有优惠，价格也在25000元左右。也就是说，花比DL250少4000多元的钱，就能买到排量更大、动力更强、配置更丰富、颜值更高的T352X，性价比堪称“无敌”。
当然，T352X也并非完美无缺：品牌影响力方面，凯威作为国产新兴品牌，确实不如豪爵铃木的合资品牌口碑沉淀深；810mm的坐高对身高低于170cm的车友不太友好，建议试驾后再决定是否购买。但对于追求高性价比、注重动力和配置的摩友来说，这些小缺点完全可以接受——毕竟，花更少的钱就能获得更全面的产品体验，这才是性价比的核心意义。
结语：2万档ADV新标杆，DL250的最强对手来了
凯威MPB Finder T352X的上市，无疑给小排量ADV市场带来了“降维打击”。它凭借350cc的强动力、堆料级的配置、硬派原创的颜值，以及20980元的限时低价，直接碾压了DL250等传统热门车型，成为入门级ADV市场的“性价比之王”。
对于预算2万左右、想要购买ADV车型的摩友来说，T352X无疑是更值得选择的车型：它既能满足日常通勤的舒适性，又能应对长途摩旅的动力和续航需求，还能偶尔体验轻度越野的乐趣，原厂配置拉满省去改装成本，性价比几乎没有对手。
随着国产摩托车技术的不断进步，像凯威这样的品牌正在用“高性价比+强产品力”打破合资品牌的垄断。相信在未来，会有更多国产ADV车型崛起，给摩友带来更多优质的选择。如果你正在纠结入门级ADV怎么选，不妨看看凯威T352X——它可能会让你明白，花更少的钱，也能买到“真香”的摩旅伙伴。
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