这个消息确实是汽车行业内一个非常重要的动态。如果属实，这将对全球汽车产业格局，尤其是中国市场，产生深远影响。
以下是一些基于这个传闻的解读和分析：
1. "传闻来源与背景："
"前CEO爆猛料" 暗示消息来源可能具有一定的可信度，但需要官方确认。汽车行业高管离任后，往往会分享一些内部观察和思考。
"全球第四大车企" 指的是通用汽车（General Motors, GM）。这是基于其通常的市场份额排名。
2. ""一分为三"的可能含义："
"战略聚焦与分拆：" 这可能是通用汽车为了更专注于核心业务、提高效率、应对市场变化（如电动化、智能化）而采取的战略举措。将不同的业务板块（如传统燃油车、电动汽车、零部件、金融服务等）拆分，使其能够更灵活地运营和竞争。
"独立发展：" 分拆后的每个实体可以拥有自己的战略方向、品牌定位和资源投入，可能更有利于在特定的细分市场（如纯电、自动驾驶、传统乘用车等）取得突破。
"财务表现分离：" 分拆有助于更清晰地评估各业务板块的盈利能力和市场表现。
3. ""部分业务或卖中国"的可能解读："
"资产剥离/出售：" 这可能指的是通用汽车在中国市场的
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一记惊雷，炸醒了全球车坛，
那个你可能没听过、但旗下拥有Jeep、玛莎拉蒂、标致等15个大牌的巨兽——Stellantis，正站在解体的悬崖边上，
而捅出这个惊天秘密的，不是别人，正是被他们一脚踢开的前任掌门人，唐唯实，
一个年薪曾高达2亿的男人，被赶下台后，会做什么，答案是：用一句话，点燃老东家的火药桶，
他说，这个由法国、意大利、美国三大势力捏起来的巨人，快要散伙了，一分为三，各自回家，
消息一出，整个汽车圈都蒙了，
要知道，这可不是什么小作坊，这是全球第四大的汽车帝国，它的诞生，曾被誉为寒冬里抱团取暖的典范，
想当年，电动化浪潮汹涌而来，传统车企个个自危，转型成本高得吓人，风险大得看不见底，
于是乎，“联姻”成了唯一的活路，大家纷纷拉帮结派，就连宝马和奔驰都开始共享心脏，大众也牵手了福特，
而Stellantis，正是这场联姻大戏里最耀眼的明星，
2021年，法国的PSA集团和意大利美国的FCA集团正式合并，一个拥有14个品牌的庞然大物横空出世，比大众的牌子还多，
甚至在2023年，他们还把中国的零跑汽车也收归麾下，凑成了15个品牌的“联合国军”，
从菲亚特到玛莎拉蒂，从Jeep到雪铁龙，这些我们耳熟能详的牌子，一夜之间都成了一家人，
这个巨无霸一诞生，效果立竿见影，
通过内部整合，疯狂削减成本，2023年财报漂亮得刺眼，净赚了超过一千亿人民币，利润涨了11%，简直是躺着数钱，
那一年，Stellantis卖出了640万辆车，直接把老牌联盟雷诺-日产-三菱甩在身后，稳坐全球第四的宝座，
所有人都以为，一个不败的神话就此诞生了，
谁也没想到，巅峰竟是如此短暂，
仅仅半年之后，风云突变，从天堂直坠地狱，
仅仅在上半年，利润就从盈利30亿欧元，瞬间雪崩到巨亏25亿欧元，一来一回，蒸发了55亿欧元，几百亿人民币就这么烧没了，
到了2024年，情况更是惨不忍睹，营收暴跌17%，纯利润更是狂泻70%，简直是血流成河，
这到底是怎么回事，钱都去哪儿了，
答案，就藏在那个被赶走的男人——唐唯实身上，
他是个狠角色，外号“成本杀手”，为了省钱，他大刀阔斧地把生产线和研发部门，都搬到了像摩洛哥这样的人力洼地，
这一招，直接捅了马蜂窝，
意大利政府怒了，法国工会炸了，股东们坐不住了，经销商们也开始骂娘，
从7月开始，唐唯实几乎成了全民公敌，四面楚歌，
就连克莱斯勒家族的后人都站出来炮轰他，宣布要从Stellantis手里把自家的牌子买回来，
这脸打得，啪啪响，
到了10月，集团董事会终于不忍了，公开宣布，唐唯实的合同2026年到期后不再续约，并且已经开始物色接班人，
这哪是等他退休，这分明就是公开逼宫，昭告天下：你，可以滚了，
是可忍孰不可忍，两个月后，12月，唐唯实愤然辞职，甩手走人，
他以为自己走了，这场闹剧就结束了，可他没想到，这只是另一场崩塌的开始，
掌舵人突然空缺，整个Stellantis帝国就像一艘断了舵的巨轮，继续向着冰山猛冲，
2025年上半年，业绩继续跳水，营收下滑13%，净利润从去年同期的赚56亿欧元，变成了巨亏23亿欧元，同比暴跌141%，
将近200亿人民币的窟窿，触目惊心，
到了这个地步，连中国的网友都看不下去了，给他们起了个外号，叫“失败者联盟”，虽然刻薄，却也一针见血，
一家由三个图纸不同的师傅盖起来的房子，从一开始就注定了要散架
唐唯实如今的“预言”，更像是被罢黜的国王，对旧王朝降下的诅咒，
他说，“我担心意大利、法国和美国之间的三方平衡会被打破”，这话里有话，
他警告说，汽车需求停滞，地缘政治紧张，再加上来自东方那个大国的制造商越来越猛，Stellantis的团结每天都在被撕扯，
这已经不是猜测，而是正在发生的事实，
2024年，美国就有议员公开喊话，要求Stellantis把Jeep、道奇这些“美国魂”品牌剥离出来，还给美国人，
这话一出，大洋彼岸的法国和意大利工会瞬间警惕起来，生怕自己的饭碗被砸了，
微妙的是，新上任的高管团队，大部分都来自前菲亚特克莱斯勒，带着浓浓的拉丁美洲背景，
这屁股一坐歪，天平还能稳得住吗，
内部的裂痕越来越大，外部的压力也像潮水般涌来，
就在今年10月，Stellantis被迫暂时关闭了欧洲的好几家工厂，因为实在卖不动了，产能严重过剩，
唐唯实的预言，正在一步步应验，
他甚至提出了一个更大胆的猜想：中国车企，很可能会成为肢解这个帝国的最后推手，
这不是空穴来风，早在2024年，就有外媒爆料，Stellantis正盘算着卖掉玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧这两个“烫手山芋”，
有网友说，“中国车企牛啊，要去抄底了”，
没错，这的确是机会，但更是考验，
据说，奇瑞和东风都对此表示了浓厚的兴趣，
唐唯实描绘了一幅令人遐想的画面：“一种可能的情况是，有一天一家中国制造商竞购欧洲业务，而美国公司则收回北美业务，”
如果真是这样，那将是何等壮观的场面，
巨人打架，分食者盛宴，而今天，最饥饿的玩家，来自东方
昔日的汽车霸主，被肢解、被瓜分，而买家，竟然是曾经他们看不起的中国学生，
这不仅仅是商业并购，这简直是一场时代的交接仪式，
也有人质疑唐唯实的人品，说他拿着2亿多的天价年薪，离职了还背后捅刀子，太不厚道，
Stellantis正打算重返中国市场，他这番话，无疑是给投资者的信心泼了一大盆冷水，
但你以为这只是简单的个人恩怨，或者商业内斗吗，
不，你看得太浅了，
这背后，是国家利益的生死肉搏，每一颗螺丝钉后面，都站着一个国家的影子，
美国要让Jeep“回家”，法国要保住标致雪铁龙的就业，意大利想夺回菲亚特的控制权，
这已经不是一个公司内部的矛盾，而是全球化退潮下，地缘政治在商业领域的残酷投射，
Stellantis的“合”，是全球化高歌猛进时的产物，而它的“分”，或许正是新时代保护主义抬头的必然结果，
它像一面镜子，血淋淋地照出了一个颠覆性的现实：抱团取暖，也可能抱团起火，
在过去，我们总以为“越大越强”，但Stellantis的崩塌，却给了我们一记响亮的耳光，
当一个帝国的根基不再是共同的利益，而是脆弱的妥协时，任何一点风吹草动，都可能让它轰然倒塌，
如今，缔造者成了预言毁灭的乌鸦，曾经的样板工程成了最大的笑话，
而我们，正亲眼见证着这场史诗级的商业瓦解，
那么问题来了，你觉得，第一个被摆上货架的，会是哪个品牌呢，
玛莎拉蒂，还是Jeep，
又或者，这场解体大戏，还会有我们意想不到的惊天反转吗