青白江（通常指成都市青白江区）与攀枝花开启产业链跨区域合作模式，这是一个值得关注的发展动态。这种合作模式通常旨在利用两地各自的优势，促进资源要素流动和产业互补，实现协同发展。
以下是这种合作模式可能包含的几个关键方面和意义：
1. "产业互补与协同："
"青白江的优势：" 通常作为成都都市圈的重要节点，拥有较好的交通物流基础设施（如成都铁路港、成德眉资同城化优势），以及部分配套产业基础，尤其在装备制造、新材料、电子信息配套等领域有较强实力。
"攀枝花的优势：" 拥有丰富的钒钛资源，在钒钛新材料、钢铁、能源化工等领域具有独特优势。同时，也在积极发展新能源、电子信息等新兴产业。
"合作模式：" 可以围绕攀枝花的钒钛资源，与青白江的加工制造、物流、研发能力相结合。例如，攀枝花可以提供原材料或初级产品，青白江进行深加工、精加工或配套生产，形成完整的产业链条。或者，青白江的先进制造业、智能制造经验可以赋能攀枝花的传统产业升级。
2. "要素流动优化："
"资源共享：" 通过合作，可以实现技术、人才、资本、数据等生产要素在更大范围内的优化配置。例如，攀枝花
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重汽成商作为青白江区先进能源产业的链主企业，拥有覆盖"轻—中—重—专"全系列、"燃油—燃气—纯电—氢能"多能源路线的完整产品体系。今年前三季度新能源商用车产销近6000台，同比增长142.5%。攀枝花凭借丰富的矿产资源和氢能产业布局，为新能源汽车提供了广阔应用场景。
活动现场，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司(简称"重汽成商")与攀枝花市花城投资有限责任公司(简称"花城投资")签订了战略合作协议。根据协议，双方将重点开展三个方面的合作。
产业链协同方面：在电动汽车、氢燃料电池汽车等领域合作，重汽成商将进入花城投资供应商目录，为其提供整车底盘及技术支持。
专用车研发生产方面：双方开展专用车研发生产合作，共同推动专用车研发、生产、销售和品牌建设，强化产业链与供应链。
整车市场拓展方面：共同开发攀枝花及周边地区整车市场，打造新能源重卡、公交等应用场景。
此次合作实现了“青白江制造优势”与“攀枝花资源优势”的有机结合，更开创了产业链跨区域协同发展的新路径。双方将通过专用车研发制造、新能源产业链协同、区域市场共建三大领域的深度合作，共同探索“钒钛复合材料+商用车”等创新应用场景，推动产业链从"单点突破"迈向“全域共赢”。
曾吉明指出，四川汽车及动力电池产业年产值超4400亿元，产业基础雄厚、应用场景丰富，为跨区域合作提供了有利条件。他希望各方持续深化合作，拓展应用场景，加快新能源商用车的推广应用，推动新能源汽车与动力电池产业建圈强链高质量发展，为跨区域合作的提质扩面创造良好条件。
刘志弢表示，近年来，攀枝花以氢能产业为突破口，积极布局新能源汽车全链条发展。攀枝花将以此次合作为起点，加快推动专用车生产合作项目落地实施。
朱和金指出，今年1—9月，成都市生产商用车2.3万辆，同比增长41.9%，其中新能源商用车7528辆，同比增长89.8%。他表示，成都将坚决落实省委、省政府的统一部署，依托氢燃料电池重卡试点应用，深化区域合作，助力全省新能源汽车产业建圈强链。
活动上，中国重汽集团成都王牌商用车有限公司党委书记、董事长王美贤与攀枝花市花城投资有限责任公司党委委员、总工程师李和，分别就各自的企业战略规划与合作前景展望进行了发言分享。(完)