从“豹5”到“钛3”，方程豹在一年半的时间里破10万销量，这确实是一个令人瞩目的成就。要理解这一现象，我们需要从多个维度进行分析，包括产品力、市场策略、品牌建设以及整体大环境的影响。
"一、产品力：硬核实力是基础"
方程豹作为奇瑞旗下的高端品牌，其产品力是获得市场认可的基础。
"技术领先：" 方程豹车型普遍搭载了奇瑞最新的技术，例如混动技术（鲲鹏动力）、智能座舱、智能驾驶辅助系统等。这些技术不仅提升了产品的竞争力，也满足了消费者对智能化、环保化的需求。
"性能出色：" 方程豹车型在性能方面表现出色，例如豹5的操控性和动力表现，以及钛3的强劲动力和越野能力，都获得了消费者的好评。
"品质可靠：" 奇瑞长期积累的制造经验和质量控制体系，为方程豹车型提供了可靠的品质保障。
"不断迭代：" 从豹5到钛3，方程豹车型在不断迭代升级，满足消费者日益变化的需求。例如，钛3在豹5的基础上进行了升级，提供了更强的越野性能和更丰富的配置。
"二、市场策略：精准定位，快速扩张"
方程豹的市场策略也是其快速崛起的关键因素。
"精准定位：" 方程豹精准定位于“专业越野”市场，填补
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10万台的数据不是很好找，但通过大致的计算还是差不多的
根据懂车帝平台给出的数据，近一年内方程豹销量数据如下：
豹5:52859台
豹8:16559台
钛3:3048台
这一年的总和为72466台，剩余6个月销量2万多台不是啥问题，证明迪子给出的这个18个月破10万的销量是靠谱的。
方程豹钛3为4月16日发布，当月的销量为3048台，这个销量其实很有趣
作为一个10万出头的方盒子来说，空间、续航以及一定的城市越野能力钛3都给了，同时在这基础上还塑造了更多的可玩性，定制、改色、车贴等还有系列潮玩活动，一下子拉低了硬派越野与消费者之间的距离。
在车友圈中找到了一些关于钛3的评论，确实选择这款车的大部分需求是短途通勤需要，周末自驾游需求，以及节假日回老家，500+公里的需求刚好符合这些人群的需求，同时相对于老款燃油车它的空间，拓展性以及可玩性更大
在沉稳低调的同时还有一定拉风属性，而且纯电车在舒适模式下后排不会那么晕车，高速领航真的很实用，高速续航75折，低速续航95折，整体很满意。
可以见到接下来钛3的销量会井喷一样，很可能是会超过豹5的销量
而豹5这边在整个方程豹品牌之中扛大旗的原因就是在于价格调整
这个很容易理解，比如说咱们去市场买瓜，10块钱一斤的瓜可以买，但总觉得有点贵，更何况还有其它的水果可以替代，所以一部分喜欢吃瓜，就会掏钱买，而另一些人则在等，等优惠政策或者促销机会。
等的人多了，瓜农的货卖不出去，就要想一想是不是价格高了还是这批瓜不好吃，在经过市场调研之后，发现是瓜的价格高了，决定调整价格到接受范围内，而这个时候市场消费者都开始买瓜吃了，价格下来，瓜的味道还不错。
方程豹豹5就是这样一款车，22.98万起售的价格，再去结合国补、比亚迪厂补、置换补贴等，落地价格会低一些，而且王朝海洋这两个网络都开始一口价618，估计方程豹的年中政策也差不多要来临。
大幅降价不太可能，增加优惠政策还是没啥问题的
况且相对于豹8它的经济型更高，相对于钛3它的空间以及越野能力更强，对于一些收入中等的年轻家庭来说，它的需求会更大一些，而一些沉稳的家庭可能会更多趋向于王朝海洋以及腾势等车型。
从方程豹钛3发布之后我们就看到，方程豹再也不是那种高傲的个性品牌，而是同王朝海洋一样更贴近消费者的经济型车辆，只不过主要的方向不同。
就好比上面所提到的，豹5的销量稳定增长，持续为方程豹输出；
豹8站稳高端个性越野市场，虽说销量不高，但在市场中终究还是有一席之地，站稳即可
而钛3则是走量的存在，远远不断给方程豹品牌带来新鲜血液，不断刷新行业速度新标杆
对于品牌的塑造来说，有两条路，一条时间更长，还需要更久的时间沉淀，持续的做高端，需要强大的资金支持以及历史沉淀，更多的是需要讲故事，有人不断地去讲故事来营造人设，很显然这并不符合当下的比亚迪，而且已经有很多的新能源车型在这条路上摔跤了；
第二条路则将品牌塑造放在更多的用户群体之中，拉低品牌门槛，降低消费者心中预算以及门槛，买的人多了，大街上能见度变高了，甚至连小孩子都知道方程豹这个品牌的时候，这个品牌就成了。