这个问题确实反映了当前汽车市场的一些复杂现象。我们来分析一下：
1. "“低价SUV卖不动，降价二十万没人要”"：
"市场饱和与选择过剩"：SUV市场目前非常成熟，品牌和车型琳琅满目，消费者选择空间巨大。仅仅依靠低价已经很难吸引眼球，因为很多同价位甚至更低价的替代品（无论是合资还是国产）品质、配置、空间等方面都有不错的表现。
"价值认知提升"：消费者不再只看价格，对车辆的品控、配置、品牌形象、智能化水平、油耗、保值率等综合价值要求更高。一个降价过猛的产品，可能会让消费者怀疑其品质或未来可靠性，产生“便宜没好货”的顾虑。
"品牌力下降"：对于一些原本品牌力就不强的车企，单纯降价难以建立信任。消费者可能觉得这个品牌本身就不够“硬”，降价反而显得底气不足。
"心理预期"：如果市场长期处于价格战，消费者可能会等待更大幅度的降价，或者觉得当前的“低价”并非真实价值，从而持币观望。
2. "“英伦牌子真吃香？”"：
"品牌溢价与形象"：确实，像雷克萨斯（Lexus）、英菲尼迪（Infiniti）、捷豹（Jaguar）、路虎（Land Rover）这些被认为是“英伦”或
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路虎揽胜极光这半年在中国卖得特别惨。5月份才卖出761辆，到9月勉强回弹到761辆，6到8月基本都在500多辆徘徊，光今年前九个月总共才卖掉5400多辆，连七千辆都够呛。最夸张的是，现在买2024款最贵的车能便宜20万，落地只要二十多万，但还是没人买账。
新出的2026款极光L换上了更贵的配置，比如更好的芯片和四驱系统，但价格又飙回四十二万多起。这种价格都能买到问界M8了。更奇怪的是，路虎其他高价车像是揽胜、卫士卖得都不错，但到了这个低价版本突然没人要了。
现在 dealership里新款车堆着卖不出去，老款直接砍到五折甩卖。有人算了算，买三年车龄的准新车反而比买新车便宜，还省购置税。这种情况下，很多想买路虎的年轻人犹豫了，到底图个啥牌子呢？
二手车市场倒热闹得很，现款极光折旧特别狠，经销商着急清库存。听说有些地方折扣逼近五折，连平行进口车都打起了价格战，中东版比国内便宜十五万。这么一算下来，新款的定价策略简直让人看不懂。
新能源车那边更猛，理想L7之类车型直接把豪华SUV的价格拉下来了。路虎倒是出了插电混动版，但推广力度小得可怜，根本没人在意。经销商说现在年轻人买东西越来越实际，光靠车标撑场面根本不够。
最近有传闻说路虎可能要调整策略，比如增加国产车型或者推出更低价系列。但眼下2026款极光L还是这么高的价，买车人自然用脚投票。现在要是想省事，买个二手或者等后续降价可能更划算。
新款车配置倒是比以前好不少，但价格没同步降下来。厂家觉得这些升级能打动人，可消费者眼里性价比才是王道。再这么下去，极光这个系列说不定真要在中国市场凉透了。
现在买新车还不如挑挑准新车源，至少能省十几万。厂家这波操作真是让消费者摸不着头脑，到底是坚持品牌调性，还是彻底放低身段，看他们接下来怎么选吧。
