我们来对比一下 K、T、Z、C、D、G 这几种中国铁路车次类型的最高运营速度：
1. "G (高速铁路 - High-Speed Rail):"
"最高运营速度:" 300 km/h (186 mph)
特点：中国高铁网络的主力，速度最快，采用复兴号、和谐号CRH380系列等高速动车组。
2. "D (动车 - Electric Multiple Unit):"
"最高运营速度:" 250 km/h (155 mph)
特点：主要运行在高铁线路或动车线路，速度较快，采用CRH1、CRH2、CRH3、CRH5系列以及复兴号等动车组。
3. "C (城际列车 - City Express):"
"最高运营速度:" 200 km/h (124 mph)
特点：主要服务于城市间、城市群（如珠三角、长三角）的快速通勤，通常在专用城际线上运行。
4. "T (特快 - Express):"
"最高运营速度:" 140 km/h (87 mph)
特点：曾经是中国长途客车的主体，现在很多已升级为 Z 字头。速度相对较快，运行时间比 K 字头短。通常采用电力或内燃机车牵引。
5. "K (快速 - Fast):"
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每天铁路上运营的车次超过上万个，旅客可以根据自身需求选择适合的列车出行，K、T、Z、C、D、G字头车次是最常见的，它们的运营时速有什么不同呢。
K字头车次
原色25G车底
K字头车次就是以前的“红皮车”，使用25G客车车底，最高运营时速为120km，是车次数量最多的普速车次。
T字头车次
T字头车次被称为“蓝皮车”，全称为新空调特快列车，由25K车底担当运输，最高时速为140km。
蓝皮车与白皮车
Z字头车次
直达特快列车被称为“白皮车”，由25T车底担当运输，是运营时速最快的普速列车，最高时速可达160km，这些车次停站少，最开始是担当夕发朝至的车次。
C字头车次
C字头车次被大家称为城际车次，其实并不准确，可以把它称为管内高铁车次。C字头车次并不是运营时速最慢的高铁车次，大部分车次运营时速为200-250km/h，京津城际的C字头高铁车次运营时速高达350km/h。
京津城际C字头车次最高时速350km
C字头车次运营时速涵盖了160-350km/h区间，担当这些车次的型号也非常多，既有CRH6、CJ系列城际列车，也有时速250km的普速列车，还有最先进的复兴号智能动车组，甚至时速160km的CR200J动力集中型列车也加入了其中。
D字头车次
普通动车组是D字头车次主力
这个车次被大家称为“动车”，绝大部分运营时速在250km/h，主要由时速250km的普通动车组担当运输，部分高速动车组也会担当这些车次，目前CR200J列车也担当了部分D字头车次运输。
G字头车次
能使用G字头的车次，在全程运营里程里至少有一段线路运营时速在300km以上，比如成都东站至香港西九龙站的G2963次，在贵广高铁未提速改造前，只有广深高铁一百余公里运营时速在300km/h以上。
智能动车组
G字头车次使用的车型是高速动车组，最高运营时速都在300km/h以上，这些车次真正代表了我们的高铁速度。
以上车次是目前最普遍的，除此之外还有纯数字车次，这些车次基本都是我们说的慢火车，公益属性更多，很多都是由老旧车型担当，目前普速列车车次减少后，省下来的车底也逐步取代了这些老旧车型。
Y字头为旅游专列，专门为外出游玩旅客开行的列车，S是市内市域列车，主要是方便短途城际旅客出行。