专供走向世界,本田City传奇历程回顾-HIS时尚网

我们来回顾一下本田City这款车型如何从诞生到走向世界，成为一款在全球范围内广受欢迎的小型车。
"专供走向世界：本田City历史回顾"
本田City（本田思域在部分市场的昵称）自1981年诞生以来，已经走过了四十多年的辉煌历程。它不仅仅是一款在日本本土取得巨大成功的车型，更是在全球范围内扮演了重要的角色，是本田汽车全球化战略的重要棋子。其历史可以概括为以下几个关键阶段：
"1. 诞生与日本本土的成功 (1981-1980年代末)"
"背景：" 20世纪70年代末80年代初，日本汽车工业面临石油危机和日益严格的排放法规。同时，随着日本经济的高速发展，城市用车需求激增，消费者需要更小、更省油、更符合城市生活的车型。 "诞生：" 1981年，本田技研工业株式会社（Honda）推出了其首款纯血小型轿车——本田City（当时在日本市场名为“ビザ / Biza”）。这款车型的设计理念就是“为城市而生”，强调紧凑的尺寸、出色的燃油经济性、可靠耐用以及灵活的操控性。 "特点：" "前置前驱布局：" 这是当时小型车的一个先进配置，提供了更好的空间利用和操控性。 "CVT变速箱（部分车型）：" 早期采用了本田独特的Continuously Variable Transmission无级

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因为与飞度（Fit）使用了相同平台开发，City在大部分人眼中也有着飞度三厢版的既有印象。而这款经济小车背后又有着怎样的故事？

关于City这个名字：

早在1981年本田首次采用了City这一名称推出了一款小型车。这款风靡80年代的小车与我们熟悉的City有着极为微妙的关系。

当年的City经历了多年的演变，最终成为了今天的飞度（Fit）。至于现在的City，除去和飞度一脉相承的血缘以外，它真的和当年那款尺寸极小且性能不俗的City没太大联系。

第一代City：Civic换个标

为了抢占市场，本田早在1996年便拿出了东南亚专供车型City，尽管有着和老前辈一样的名字，但此时的它们可以说除了那个本田标以外真的没多少联系。

那个时候还没有第一代Fit，正统的City也被本田另一款车型Logo代替。而这台专供东南亚的City又是怎么回事？或许你从其身上的一些细节可以看出，这台所谓的City，是基于第六代Civic的平台打造而成的。

虽说基于6代Civic打造，但一些外观细节以及车身尺寸均经过大幅修改。此外本田也在为节省成本而不遗余力，一个最好的例子便是，多达70%的部件都是made in Thailand。此外虽然新车同样有多种配置级别，但也和Civic有一定的不同，例如装备于VTi车型上的D15B VTEC发动机之输出也没有Civic上的高。

首批City在本田于泰国全新建造的工厂生产，随后其生产线更是遍布整个东南亚地区。与当年的同级车型比较，City的市场占有率达到了66%，可谓大获成功。

第二代City：步入正轨

于2002年正式登场的第二代车型不再基于Civic打造，而是采用了一年前发布的初代飞度（Fit）之平台打造而成。中置油箱带来的平坦地台等优点也得以继承。