长城汽车重启轿车项目，并发布新品牌“ZX”，首款车型看齐古思特，这一举措无疑在汽车市场中引起了广泛关注。以下是对这一事件的详细分析：
"一、背景与动机"
"长城汽车的战略调整：" 近年来，长城汽车在SUV和皮卡领域取得了巨大成功，但在轿车市场却相对落后。为了完善产品线，提升品牌形象，进军轿车市场是长城汽车必然的战略选择。
"市场需求的转变：" 随着中国汽车市场的不断发展，消费者对轿车的需求依然旺盛。尤其是在新能源领域，轿车市场潜力巨大。长城汽车希望通过新品牌和新车型，抓住这一市场机遇。
"应对竞争压力：" 现今汽车市场竞争激烈，众多品牌都在争夺轿车市场份额。长城汽车需要通过新的战略布局，提升自身竞争力，应对来自合资品牌和新能源品牌的挑战。
"二、新品牌“ZX”的定位与目标"
"品牌名称：" “ZX”是“Zenith”（顶峰）和“Zen”（禅意）的缩写，寓意着品牌追求极致性能和舒适体验，同时也体现了东方禅意文化。
"品牌定位：" ZX品牌将定位于中高端轿车市场，主打新能源和智能化，目标客户群体为年轻、时尚、追求品质生活的消费者。
"品牌目标：" 通过ZX品牌，长城汽车希望打造一个全新的轿车品牌形象，提升品牌溢价能力
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一聊到长城汽车，或许很多人心中都有一个疑惑，要资金有资金，要技术有技术的它，为什么就是造不好一台轿车？
其实，早期的长城轿车还是蛮受欢迎的，魏建军接手长城工业后，凭着家族企业的前桥和悬架制造技术，再加上外购的底盘技术，直接推出了第一批长城轿车，并在半年内创造了百万营业额。
可惜的是，由于没有轿车生产资质，项目被叫停。但魏建军一直没有放弃这份“轿车梦”，在2007年拿到轿车生产资质后，第一时间选择逆向研发菲亚特熊猫，带来了长城精灵。但这也被菲亚特起诉，也只有停产，后来自研C30、C50、C70等车型，虽然有短暂的辉煌，但也败在了合资轿车的车轮下。
轿车的失利，让魏建军坚定了SUV、皮卡的研发决心，而哈弗SUV系列、风骏皮卡系列确实争气，上市后销量稳步上升，巅峰时期几乎占据了市场大半份额。
积攒了大量资金、技术的长城汽车在SUV、皮卡产品步入正轨后也重拾了轿车项目，继欧拉品牌后，又将发布一个轿车品牌——ZX（内部代号）。
据出行局所了解，全新品牌ZX未来不会通过现有渠道进行销售，并且首款车型会是一款高端新能源轿车。此前，首款车型的概念图也在网络上曝光，如上图所示，新车侧面与红旗品牌下的行政级轿车H9造型相似。
但细看能够发现，新车与劳斯莱斯古思特也颇为相似，尤其是车身前半段，几乎是比着模子倒出来的。并且，根据官方透露，新车并非是行政级，而是定位D+的超豪华旗舰车型，就此我们可以断定，长城这一次“重启”轿车项目，并非试水而是要动真格了。
长城3.0TV6双涡轮增压发动机
那么，问题来了，长城这次发力轿车领域，是选择自研底盘还是外购他人的？从品牌发展角度来看，自研无疑是最好的路线，更何况长城这几年的技术实力也有目共睹，从3.0T V6引擎到首个纵置9AT变速箱，以及9挡混动变速箱，均是最好的案例。
但话说回来，新品牌的第一款车型定位超豪华旗舰车型，用自研技术或许难以快速获得认可，最保守的办法还是用现成的底盘。而我们在审视了与长城合作的几家企业后，貌似也只有宝马汽车有这个能力为长城提供相应技术。
试想一下，当长城首款高端轿车用上BMW 7系底盘技术，会是怎样的体验？或许都不用长城卖力的营销，就会有大批消费者慕名前来。当然了，这也仅仅是我们的一个猜测，最终新车会选择怎样的路线，还是要以官方为准。
写在最后：
从始至终，长城都没有想过放弃轿车项目，以前没做起来一是因为资质，二是合资产品号召力太强。如今，在新能源浪潮的冲击下，国产品牌崛起正当时，长城选择这个时候发力高端轿车也比较明智，毕竟高端新能源轿车市场目前还是一片“蓝海”，长城如果把握得当，还真有可能干出一番大事。