这个观点很有道理，汉密尔顿加盟法拉利的动机，确实远不止于追求车手层面的世界冠军。将其视为一场复杂的商业合作，更能反映现实情况。
以下是一些支持这个观点的论据：
1. "市场与品牌价值最大化："
"汉密尔顿的个人品牌：" 汉密尔顿是全球最具知名度和影响力的赛车手之一，他的多元文化背景、积极的社会活动（如反种族歧视倡导）以及商业头脑，本身就具有巨大的品牌价值。
"法拉利的品牌需求：" 法拉利作为世界顶级跑车制造商和F1的百年老牌，一直寻求提升其品牌在全球的吸引力、包容性和现代感。汉密尔顿的加入，特别是他与梅赛德斯的成功历史，能够吸引梅赛德斯的部分粉丝群体，并吸引那些欣赏他个人特质和成就的更广泛消费者。
"商业合作（Merchandising & Licensing）：" 拥有汉密尔顿这样的超级巨星，对于法拉利的商品销售、授权合作（如服装、电子产品等）是巨大的推动力。他的形象可以创造更高的市场溢价。
2. "吸引赞助商："
汉密尔顿的巨大粉丝基础和商业价值，对于寻求与高端、多元化、有社会影响力的品牌关联的赞助商（如Puma、Petco等新赞助商）具有强大的吸引力。他的加盟有助于
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汉密尔顿代表法拉利出战至今没上领奖台，创造队史最多场数纪录
前F1掌门人伯尼再次对汉密尔顿与法拉利车队的合作发表了尖锐评论，称这段合作只是一个金融与营销层面的项目。
近日在接受 Sport.de 采访时，伯尼直言不讳地批评了这位七届世界冠军在法拉利的表现。
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“在那里，一切都在从他手中溜走。他原本想在法拉利拿到世界冠军，现在却惊讶地发现自己做不到。”
伯尼接着补充说：“他是过去十年中最出色的车手之一，但不是最出色的那一个。”
伯尼认为，汉密尔顿加盟法拉利的本质，更像是一场商业合作而非竞技计划。“这是一项金融营销项目。我认为他未来会更多地涉足时尚领域。”
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这一言论，呼应了外界对这桩高调转会的部分质疑——即汉密尔顿的法拉利时代，更多是为品牌与形象服务，而非以冠军为现实目标。
除了批评汉密尔顿，伯尼也点名批评了法拉利的管理方式，认为要赢得胜利，车队需要一个强势的独裁者式领袖。
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“问题在于：法拉利要想成功，顶层必须有一个独裁者。他们不是在说意大利语，而是在说‘法拉利语’。在意大利，每个人都有发言权，每个人都要插手决定什么是对、什么是错。”
伯尼暗示，现任车队领队瓦塞尔或许并非这个角色的合适人选。