我们来聊聊这款搭载1.5L CVT变速箱、百公里油耗6.2L的新款名爵ZS。虽然我无法亲自试驾，但我们可以基于这些关键参数和一些对名爵品牌及该车型的普遍认知，来描绘一下可能的试驾体验和感受：
"核心亮点分析："
1. "1.5L CVT变速箱组合："
"动力表现：" 1.5L发动机通常能提供不错的低扭和中等偏上的动力储备，足以满足城市通勤和日常驾驶的需求，甚至在中低速下会给人一定的活力感。CVT变速箱的核心优势在于其极宽的齿比范围，可以实现非常平顺、线性的动力输出，几乎无顿挫感。
"驾驶感受：" CVT的平顺性是其最大卖点。加速过程会非常顺滑，油门响应直接，不会有传统自动变速箱那种“升挡”或“降挡”的明显感觉。这使得驾驶过程非常舒适，尤其适合女性驾驶者或者不喜欢激烈驾驶的人。
"燃油经济性：" CVT通过始终将发动机保持在最经济的转速区间工作，是实现低油耗的关键。百公里6.2L的油耗在当前同级别车型中属于相当不错的水平，尤其是在市区拥堵路况下，能体现其经济性优势。
2. "新款名爵ZS："
"品牌调
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网络上曾有一句流行语——“颜值即正义”，在这个“看脸”的时代里，一辆车的设计感显得格外重要。新款名爵ZS深谙其道，全新的设计语言以及鲜亮活泼的配色非常吸睛，也很符合车辆自身年轻化的市场定位。
头灯与格栅相连的设计被取消，中网造型也进行了重新优化，官方称其为“黑曜矩阵”格栅，波浪状的内网采用亮黑色涂装，造型颇具立体感。两侧雾灯区域更加注重轮廓线的运用，外扩式的设计显得很有动感。
灯组造型同样经过了重新设计，L形状的日行灯非常犀利，视觉效果很直观，也是目前十分流行的风格；全系车型标配LED远/近光灯光源，实拍车型还具备自适应远近光以及自动头灯功能，配置表现不错。
平直的腰线从车头翼子板处一直划向车尾，车门板下方同样采用了凹凸有致的设计，能带来良好的光影变幻效果；车窗C柱下沿处向上收紧，与凸出的扰流板形成视觉延伸，镀铬饰条的加入也带来几分精致。车辆的长宽高分别为4323mm/1809mm/1653mm，轴距为2585mm。
车尾的设计十分紧凑，横向线条的运用突显了几分力量感，后包围处的设计也和车头遥相呼应。想打开名爵ZS的后备厢？按下车尾中央的“MG”标志牌儿即可。
名爵ZS的车内布局采用了偏向驾驶员一侧的设计，大面积的软质材料包裹带来了不错的舒适度，红色缝线也是烘托运动感的重要元素。
10.1英寸的中控屏在设计方面进行了优化，可视角度为170度，并且反光率下降了20%。配置方面则搭载了新一代斑马智行3.0互联系统，操作流畅度以及反应速度都是同级别主流水准。
拍摄车型还搭载了一套L2级别驾驶辅助系统，包括车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警以及全速自适应巡航功能，配置表现在同级别较为出色。
钢琴式按键具备不错的质感，回弹力度偏沉，键程也长，其中声音以及空调的调节需要上下拨动按钮，往上是加，向下是减。
试驾车型搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大功率120马力，最大扭矩150牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，官方给出的综合工况油耗为6.2L/100km。日常驾驶中，名爵ZS给人的感觉是轻快且易控的，1.5L+CVT的动力匹配带来了相当平顺的驾驶感受，动力的输出较为线性，乘坐舒适性较强。
将挡位切换至S挡，油门踏板带来了不错的跟脚感，动力的输出也来得更为直接，不过受限于发动机1.5L的排量，车辆在中高速巡航时的加速表现相比低速状态会显得稍弱，不过换来的则是更为稳健的驾驶感受。
悬架方面的表现同样令人满意，弹簧的回弹干净利落，通过类似减速带的凸起时不会产生颠簸感，对于路面上多余的振动也能有效过滤；同时车辆还具备不错的NVH表现，对于发动机噪音与胎噪都有着良好的抑制效果。
新款名爵ZS让人眼前一亮，新车在设计方面更加潮流化，新一代斑马智行3.0互联系统兼顾实用性与娱乐功能，1.5L+CVT的动力匹配也带来了非常舒适的驾驶体验。当然，L2级别的驾驶辅助系统也是新车的一大亮点，尤其在10万元的价格区间（拍摄车型厂商指导价：10.28万元）还是颇具竞争力的。
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