我们来深入探讨一下名爵ZS的没落，以及它如何折射出张亮执掌上汽名爵期间可能存在的战略或执行层面的问题，从而理解名爵品牌在中国市场竞争力下滑的原因。
"名爵ZS的“悲剧”回顾"
名爵ZS作为名爵品牌进入中国市场后推出的重要紧凑型SUV车型，曾承载着很高的期望。它拥有MG品牌标志性的复古设计风格，并且定价相对亲民，定位瞄准了当时竞争激烈的小型SUV市场。
然而，现实销量远低于预期，最终成为名爵品牌在国产化进程中一个相对“失败”的案例。其没落主要原因可以归纳为：
1. "产品力相对平庸：" 虽然设计有特色，但在动力、空间、配置、内饰质感等方面，与同价位的合资品牌（如本田CR-V、丰田RAV4荣放）甚至一些国产新能源SUV（如比亚迪宋、吉利博越）相比，缺乏明显优势，竞争力不足。
2. "市场定位模糊：" 小型SUV市场本身就细分，ZS的设计风格和尺寸，使其难以精准吸引主流家庭用户，同时又比更小的车型（如铃木吉姆尼、本田Vezel）显得不够灵活，受众群体有限。
3. "品牌认知固化：" 尽管名爵定位年轻化、运动化，但ZS上市时，MG品牌在国内
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写于前面
很早就想写一写名爵，这个历经坎坷、漂洋过海来到国内的英伦品牌，如今究竟变成了一个什么样子。事实上，名爵归属上汽后，起初的一段时间过得真不好，甚至有退市的风险。好在后期搞出了几款不错的车型，让它扬眉吐气一番。
比如说，名爵ZS，这款很早就打运动牌、狠抓年轻用户的车子，可谓风靡一时。数据上来看，名爵ZS在2021年共计销售138367台，夺得了2021年SUV全年销量第十七名，也成为名爵品牌的销量担当。
来到2022年，名爵ZS6月份销量为463辆，2022年累计销量为13385辆。这数据相比2021年来讲，只能用一个字形容，差！所以，在笔者看来，也没必要再送上同比数据了，因为实在是太不堪了。
纵观过去1年名爵ZS的销量表现，从去年最高时的24581辆，到如今月销不过千辆，这跌幅比过山车还刺激！
问题来了，2021年销量向上，为什么到了2022年就一跌到底了呢？不妨先讨论一下5年前就登场的名爵ZS，其成功的因素是什么？在笔者看来，非时尚的外观、运动的属性莫属。事实上，与其说是名爵ZS的成功，不如说是名爵ZS运动版的成功。
1、对比同行，性能无优势！
拉回到现在，名爵ZS还能凭借这一属性继续荣耀下去吗？答案当然是否定的。至于原因，不只是名爵ZS不思进取，更是同行们太优秀了。不信？接下来不妨拿名爵ZS和吉利的缤越对比一番。
先看外观，两者都属于比较运动的SUV小钢炮，车身尺寸方面，虽然名爵ZS车身长度略强一点，但在轴距方面，缤越略有优势。加之用户审美不同，所以，很难说谁的外观颜值更高。在笔者来看，决定两款车真实实力的还是性能数据。
动力组合方面，名爵ZS搭载1.5升自然吸气和CVT变速箱的动力组合，而缤越则是搭载一台1.5升自然吸气发动机和7挡湿式双离合变速箱。仔细对比性能参数就会发现，无论是最大功率，还是最大扭矩，名爵ZS几乎都是被吉利缤越碾压。
话说，作为一款运动型SUV，如此差的数据，又有何颜面称自己是“小钢炮”呢？一个不争的事实是，就连同价位的名爵5都已经搭载1.5T+7速双离合的动力总成，可以运动之名享誉车界江湖的名爵ZS，还是如此固执的使用动力那么差的1.5升自然吸气和CVT，实在有些让人不理解。
也许有朋友会说，虽然性能不及，可人家名爵ZS有不错的运动套件啊！好吧，就问你，你买车是拿来看的还是开的呢？再说了，如果非要考虑运动套件，那长安的UNI-T不香吗？虽说贵点，可增加的都是实实在在的！
2、变相减配，新款无诚意！
还有一个很重要的原因，在新款名爵ZS登场后，似乎更没有诚意了。市场售价8.58-9.98万，相比老款最低7.98万元的起售价，高了整整6000元。不要紧，价格高不可怕，只要配置更丰富就好。遗憾的是，似乎并没有想象的那般理想。
譬如，对比老款运动版，在车身尺寸变化不大的情况下，新款名爵ZS运动版虽然便宜了几千元，可少了前排侧气囊、车道预警偏离、车道保持、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警、360度全景影响、倒车车侧预警系统、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、主驾座椅电动调节、前排座椅加热、6扬声器喇叭、自适应远近光等、自动头灯等诸多配置。相应的，仅仅增加了卫星导航、车联网、OTA升级等配置。
由此，我们是否可以理解，新款名爵ZS是在变相减配呢？虽说便宜了大约3000-6000元，可相应地减少的配置却远远超过减少的这些钱。如此操作，名爵ZS真真有些不厚道。反映到市场上，自然就是被用户抛弃呗。此刻，是不是对名爵ZS的销量下滑不那么意外了呢？
3、品控堪忧，令人唏嘘！
在笔者看来，一款车如果出现大幅下滑的态势，除了自身性价比不高，产品缺乏诚意，品控方面的问题一定是一大因素。翻看第三番投诉网站会发现，虽然前期名爵ZS积累了不少的销量，可随之而来的投诉也不少。
仔细研究这些投诉会发现，不仅有设计发动机、变速器的问题，也有影音系统和服务方面的投诉。接下来，不妨跟笔者一起看看这些名爵ZS的车主都是遇到了什么问题。
有车主反映，刚买的时候是电瓶经常亏电，平时正常保养，开得比较少，现在跑18000公里，油门踩到底，转速也上不去，速度也上不去，就60码，去检测，正时链条拉长需要大修，小毛病一大堆，认为，这车是真垃圾！坦白讲，诸如这种失速的问题绝对算是比较严重的问题。可不到2万公里的车就出现大修的情况，任谁也不可能接受。
变速箱方面的问题，同样有失速投诉，当然更多的是异响。有车主投诉道，变速箱是每次挂挡松离合器时，都会听到咔的一声响，明显感觉到声音，转向系统是转向中间轴打方向时会有脱一个齿的感觉，每次打方向都有，特别是排气管那里，现在只要加油门，就会听到排气管里有噗噗像漏气的声音，只要加油门就有，还有就是发动机舱里有共振的声音，去了4S店几次，都没有找到原因，换了一个发动机机脚垫胶，还是没有解决问题。
相比发动机和变速箱的问题，诸如天窗漏水、漆面生锈，以及服务承诺不兑现似乎都已经不叫事儿了。可从这些投诉就能发现，在名爵ZS热销的同时，也的确伴随着一些问题。或许，这款车真的没有想象得那般好。也或许，名爵ZS之所以卖得好，完全是真正的对手还没有登场吧！
写于后面
名爵是一个有故事的汽车品牌，名爵ZS也是在运动型SUV有过辉煌战绩的车型。可惜的是，所有的美好并没有持续下去。反观今年销量的扑街，最值得深思的只有一个问题，那就是名爵ZS或许已经飘了吧，否则，也不至于在推出新款时那么没有诚意。最后提醒一下名爵的领导们，不进则退，即便当年的你再优秀，可随着更优秀的竞争者们的登场，你随时都有被拍在沙滩上！