“雷克萨斯LS卖不动了，老板们都绕着走”这个说法，虽然可能有点夸张，但确实反映了当前雷克萨斯LS在中国市场面临的严峻挑战。老板们（这里可以理解为购买豪华车的主力人群，尤其是企业主、高管等）选择避开LS，主要有以下几个原因：
1. "缺乏足够的产品力支撑旗舰地位："
"动力总成落后：" LSA柱式发动机（4.5L V8）虽然皮实，但动力输出相比同级别的奔驰S级（M系列）、宝马7系（直列六缸/四缸高功率）甚至奥迪A8（4.0T V8/4.0T V6）来说，显得有些“保守”和“笨重”，加速感受不够犀利，尤其对于追求驾驶乐趣和科技感的老板们来说，吸引力不足。现代豪华旗舰轿车更倾向于使用更小排量但更强大的涡轮增压发动机。
"内饰设计陈旧：" LS的内饰设计，尤其是早期型号，被许多消费者评价为“廉价感”过强，用料和质感相比竞争对手有明显差距。虽然新款LS有所改进，但整体风格和用料水平仍然难以让追求“身份象征”和“高级感”的老板们完全满意。他们希望旗舰车能提供接近宾利、劳斯莱斯级别的豪华体验。
"科技配置相对保守：" 在智能座舱、
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你知道雷克萨斯那款旗舰轿车LS现在卖得有多惨吗？今年9月份全中国才卖出17台，比很多商场停车场的车位还少。以前至少还能每月卖一二十台，这回直接跌到了能用手指头数清楚的地步。看看奔驰S级、奥迪A8L那些对手，一个月动辄好几百台，这差距真让人看不懂。
说来说去还是这车长得太普通了。你见过有人特意买辆很低调的车给自己长脸吗？现在的LS跟ES都一个纺锤形大嘴，白天晚上都跟小弟们一个造型。人家奥迪灯厂靠灯光设计就能吸引一堆人，这车大白天开着就跟个没精打采的老头子似的。有钱人买车讲究面子，谁愿意花八十万买个看起来和路边ES撞衫的座驾？
最憋屈的是动力配置。以前LS用V8大排量发动机的时候，开起来那气派真是不得了。现在改成V6混动加电驱变速器，开起来软绵绵的像电动车。听说高端车主反而更在意推背感，尤其是那种机械带来的踏实感。你让老板们开着个连变速箱都不带机械结构的车，跟开个大号MPV有什么区别？
价格这块也闹心。标价表标着八十八万多，算下来落地怎么也得八十好几。这价位直接怼上了宝马7系低配版，人家空间更大、后排坐着能直腿，后备箱都比LS大一圈。你说要东方美学内饰是挺讲究，可老板们要的不是格调，是能在车流里一眼让人认出来的气场。
最近网上传得沸沸扬扬说要停产，其实仔细想想也是意料之中的事。这车造一台成本高，卖得又少，放着钱不赚白不赚。当年GS也是这样退市的，现在LS怕是要走同样的路。你说雷克萨斯是不是有点固执？明明知道市场趋势往电动化走，却还在守着油混的船票。
现在国产豪华车也开始往上冲，红旗、领克这些牌子都出了高端车型。人家后排空间大得能当会议室，价格还比LS低个十万八万。老板们要的面子、要的空间、要的技术，国内品牌基本都包圆了。LS这会儿再不改改，怕是连最后那点老客户都要被抢光。
你要是问以后还能不能看到LS的身影，我猜八成是要退出舞台了。不过这事也提醒了其他汽车品牌：现在市场变化快得要命，光有历史底蕴可不够用。要面子、要实用、要高科技，一样都不能少。否则就算曾经风光过，也经不起市场的折腾。