雷克萨斯LS变身MPV，这确实是一个非常大胆且令人惊讶的举动。考虑到LS作为雷克萨斯旗舰轿车的地位，以及MPV市场的定位和消费者认知，这个决策背后一定有其深意，但也充满了挑战。
我们来分析一下几个关键点：
"1. 为何要变MPV？"
"市场机会与差异化：" MPV市场虽然规模不如轿车，但高端化、个性化趋势明显，存在一定的市场空白。尤其是在家庭用户、商务接待等场景下，对空间、舒适性有极致需求。雷克萨斯可以借此打造差异化产品，争夺这部分高端市场。
"提升产品线丰富度：" 拥有轿车、SUV、MPV全系列旗舰车型，可以更全面地覆盖高端市场，满足不同客户的需求。
"应对竞争与产品周期：" 随着市场变化和竞争对手的推出，雷克萨斯需要不断更新产品线以保持竞争力。也许现有LS的产品力或市场吸引力面临挑战，需要通过新车型来刺激市场。
"内部决策或战略调整：" 可能是基于内部对未来市场趋势的判断，或是公司整体战略调整的一部分。
"2. 销量跌到两位数，现状如何？"
"销量下滑是事实：" 任何品牌的旗舰车型销量下滑都值得关注。这背后可能有多重原因：市场竞争加剧（如BBA的竞争、新势力崛起）、产品更新迭代
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丰田老板最近提到，下一代雷克萨斯LS不会继续做那种长车身的轿车，而是会改成六座布局，后排空间明显更大，上下车也更方便，这车还在设计中，但方向已经定了，就是要做成一个能移动的客厅，专门给有钱人家和商务人士用。
可问题是，LS现在卖不动，今年五月在中国只卖了二十五台，七月才勉强涨到三十五台，经销商为了清库存，打八八折，价格一降再降，还是没人买，在日本本土，一年也就卖一千多台，不是大家不认雷克萨斯，是这车看着太旧，没新花样，开出去也没人觉得有面子。
雷克萨斯总说不跟风，坚持油电混动，不急着上纯电，可五年了连个新旗舰都没出来，用户早就不耐烦了，以前觉得它十年不变是靠谱，现在看就是没劲改，宝马7系早把智能座舱装上了，奔驰S级也转电动了，雷克萨斯还在原地转圈。
中国高端MPV这几年挺火，腾势D9、奔驰V级、理想MEGA都卖得不错，大家不是不想要豪华，只是更看重能装人、能躺平、能接客的实用豪华，雷克萨斯LM太贵，一百多万，一般人买不起，要是新LS改成MPV，价格定在六七十万，说不定能吸引不少家庭和商务用户。六轮结构听着是新鲜，可真要造起来费劲，修起来也花钱，老客户说不定觉得雷克萨斯开MPV不对劲，心里犯嘀咕，觉得这牌子不那么讲究了，可要是还当轿车卖，连展厅里摆着都没人多看一眼。
雷克萨斯ES靠降价撑着，结果把品牌那点高端感也给耗没了，LS要是真改成MPV，外面肯定得说旗舰跌了份，可要是不变，又真没人买，这事儿不是换个样子就能解决的，得重新想想，车到底该怎么才算豪华。有人拿普拉多当例子，那车当年因为没怎么更新，差点被市场扔一边，后来靠着老车主的情怀，再加上本地生产，又慢慢回过劲来，LS要是真能转过来，说不定也能走同样的路，不是把豪华扔了，而是把豪华从面子上的气派，改成坐进去舒服、用起来顺手。
雷克萨斯没跟着别人跑电动车的路，它把心思放在空间和舒服上，真正在意的人坐进去就知道，旗舰不是看发动机有多猛，屏幕有多大，而是谁坐进去不累，为什么愿意一直坐着。用户要的不是一辆看着贵的车，而是一辆开起来划算的车，雷克萨斯LS要是真敢改，或许还能撑下去，要是不敢改，就只能眼睁睁看着别人赚钱，自己捡剩饭。