雷克萨斯LS的变化确实很大，从之前的豪华轿车风格转变为更科幻、更前卫的设计，这种转变在汽车行业内引起了广泛的讨论。这种设计语言被称为“Spacium”（空间舱），它旨在为驾驶员和乘客提供一个封闭、私密、舒适的环境，类似于太空舱的概念。
对于这种设计能否卖得出去，这取决于多种因素：
1. "目标客户群"：雷克萨斯LS的目标客户群主要是追求豪华、舒适和科技感的消费者。这些消费者通常对价格敏感度较低，更愿意为高品质和独特的设计付费。因此，如果雷克萨斯能够吸引这部分客户群，那么这种设计就有可能成功。
2. "市场接受度"：新设计的LS在市场上是否会被接受，还需要看消费者对这种前卫风格的喜好程度。如果大多数消费者认为这种设计过于夸张或不实用，那么它的销量可能会受到影响。
3. "竞争对手"：雷克萨斯LS的主要竞争对手包括奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等豪华轿车。这些竞争对手同样在不断地推出新设计和技术，雷克萨斯需要在这些竞争中脱颖而出。
4. "价格"：雷克萨斯LS的价格定位也会影响其销量。如果新设计的LS价格过高，可能会限制其市场接受度。
5. "品牌形象"：雷克萨斯一直以其高品质和可靠性著称。如果新设计能够保持这种品牌形象，同时提供出色的驾驶体验和舒适度，那么它就有可能成功。
总的来说，雷克萨斯LS的新设计是一个
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2025年10月29日，雷克萨斯在东京车展上推出了一款全新LS概念车，这车不是以前那种四轮轿车，而是六个轮子，前面两个，后面四个，第三排座椅直接搭在后轮上面，官方说现在LS代表的是Luxury Space，不再是Luxury Sedan，意思就是它不再只是一辆车，而是一个能移动的空间。
车头那块纺锤格栅改成了发光带交叉的样式，中间的Lexus标志也单独亮着，看着像宇宙飞船的前窗，车身侧面没传统B柱，三角窗和车顶连成一片半透明的结构，电子后视镜配上电动滑门，视线几乎没遮挡，尾部灯带一直延伸到后轮拱，底下还加了大扰流板，样子怪但不难看，轮胎也特别，前轮大后轮小，轮拱用了没喷漆的材料，故意让轮子显得没那么扎眼。
丰田章男亲自给这车定了调，说它比LM还要高一级，目标就是劳斯莱斯库利南那种地方，雷克萨斯不想再当那个模仿日系豪华的牌子，想搞出自己的路子，内饰用了不少竹子，跟数字仪表盘、半辐方向盘放一起，看着有点不搭，但又别有一股味儿，第三排空间明显是为以后留了余地，比如零重力座椅、能自动调的那些功能，动力系统还没说，但大概率是纯电或者氢燃料。
这车一出来，很多人愣住了，LS从1989年第一代开始，一直都是后驱的豪华轿车，到第五代都卖了八年了，这次直接把轿车架构砍了，改成了六轮MPV，等于把整个品牌的老路全推翻了，奔驰宝马也在做大空间车，但没人敢像雷克萨斯这样，连车身结构都敢重新来过，其实背后也有原因，日本老人越来越多，大家要的不是排量大、轴距长，而是一个能让人放松的移动空间。
不过问题也不少，六轮车在中国和欧洲能不能上路，法规会不会把它当特种车管，老百姓愿不愿意花一百五十万买一台没后备箱、后窗还是百叶窗的车，奥迪A8L会不会跟着做，特斯拉Cybercab要是真出来了，会不会更疯，这些都没个准信，雷克萨斯自己也说，转向、悬挂、重心控制太难了，啥时候能量产还不知道，但这车不是空谈，它真造出来了。