这个消息听起来非常劲爆！如果布雷斯通（Brough Superior）真的秘密开发了大量新专利，并且目标是复古摩托车市场，特别是瞄准凯旋（Triumph）这个老对手，这绝对会成为行业内的重磅新闻。
以下是一些基于这个信息可能产生的解读和分析：
1. "品牌复兴的强有力信号"：布雷斯通在历史上是顶级摩托车制造商，但后来经历了衰落。大量新专利表明他们可能在重新投入研发，寻求品牌复兴，并重新在高端摩托车市场占据一席之地。
2. "复古市场策略"：瞄准凯旋，意味着布雷斯通可能认为凯旋在复古车型领域（尤其是经典英国风格）占据主导地位，并希望从中分一杯羹。这表明他们可能计划推出具有独特魅力的复古摩托车，与凯旋直接竞争。
3. "产品方向猜测"：
"经典设计改良"：专利可能涉及对布雷斯通经典车型（如Aerula, Rocket III等）的现代化改良，例如更现代的电子系统、更好的空气动力学、升级的悬挂和刹车。
"全新复古车型"：也可能是在经典设计理念基础上，完全重新设计的全新车型，旨在吸引新一代的复古摩托车爱好者。
"技术革新"：除了设计，专利也可能涉及发动机技术、材料科学或其他方面的创新，以提升产品竞争力。
4. "市场竞争加剧"：布
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Brixton（布雷斯通）是一个在中国制造的奥地利品牌，早在2019年的米兰车展，Brixton（布雷斯通）就展出过1200cc的复古车型（下图），这台车和凯旋Bonneville比较相似。当时，Brixton（布雷斯通）的母公司KSR集团表示，打算将这一概念车投入生产，但没有给出具体的时间。
转眼间到来2021年，Brixton（布雷斯通）正着眼于向其他地区扩张，其中1200cc的车型最近各种消息传得满天飞。虽然我们没有从Brixton（布雷斯通）官方听到任何官方消息，但KSR最近向欧盟知识产权局提交了一份外观设计，似乎是最终的量产车型。
从外观设计专利图我们能够发现一些信息，设计图看起来与概念车非常相似，但有一些明显的变化，暗示其已准备好投入生产。车牌架是最明显的线索，设计图显示后转向灯现在已经集成到挡泥板中。座椅也为了量产而妥协，而不是概念车上更定制的坐垫。
该车的专利图纸上双出排气管更长，其长度远远超过后轴，这也和当初的概念车有较大不同，可能为了符合欧5排放标准做出的变动。
还能看到一个中央支架、一个新的大灯支架、Nissin制动卡钳，另外一个值得注意的是，后排脚踏与车架连接处，用螺栓固定而不是焊接的。
电门锁周围的文字是Brixton的字样，而且设计图上包含了实际钥匙，车把位置标记等一些细节清晰可见，足以证明这台车已准备好生产。之所以设计图如此的细致，表明这些线条图是从实际摩托车的扫描中提取的，而不是简单地绘图制成。
尽管图纸上的细节非常丰富，但我们仍然不知道这台即将投产的车叫做什么。Brixton（布雷斯通）甚至没有给这个概念车命名，设计图也没有提供任何线索。Brixton（布雷斯通）现有的大部分车型都以伦敦街区的街道命名，Brixton品牌名字也来源于此。KSR确实为列克星敦申请了商标，但这可能只是一个潜在的名字。
不仅只是外观，前些时候来自高金的1200cc并列双缸发动机的专利图也被曝光，发动机形式和凯旋Bonneville一样，而高金与Brixton（布雷斯通）的关系也非常紧密，所以这台双缸发动机可能就是为这台公升级复古车准备的。
这台1,200cc并列双缸发动机，看上去使用风冷，实际上依赖于水冷，虽然是高金提交的专利设计图，但同时也提交了一个可选的发动机边盖，而边盖上正是Brixton的英文字母。
从外观的角度来看，Brixton（布雷斯通）这台复古摩托车，无疑是凯旋Bonneville T120的竞争对手，不管是外观还是发动机都比较接近。但是它是否能与凯旋抗衡还有待观察。布雷斯通目前只有125、250和500级别的车型，阵容中突然增加1200cc车型，对于像Brixton（布雷斯通）这样的品牌来说是一个雄心勃勃的举动，面对凯旋Bonneville，性价比将成为Brixton最大的杀手锏。