红旗（Hongqi）是否是豪华品牌，这个问题没有一个绝对统一的答案，因为它涉及到如何定义“豪华品牌”。不同的人、不同的机构，甚至不同国家的人，可能会有不同的看法。我们可以从几个维度来探讨：
"如何定义豪华品牌？"
豪华品牌通常具备以下一些或全部特征：
1. "卓越的工艺和品质：" 无论是内饰的用料、缝线、装配精度，还是外部的漆面工艺、钣金厚度，都追求极致，细节完美。
2. "强大的性能和先进的科技：" 提供强劲的动力、平稳的操控，并配备最新的电子辅助系统、智能互联技术等。
3. "独特的设计和品牌形象：" 拥有标志性的外观和内饰设计，传递尊贵、优雅或个性的品牌气质，并且品牌历史通常较长（虽然不是绝对条件）。
4. "高附加值和稀缺性：" 通常价格较高，代表着一定的身份象征和社会地位。部分顶级豪华品牌车型产量有限，具有稀缺性。
5. "卓越的客户服务和体验：" 提供周到、个性化的售前、售中、售后服务，包括专属的销售顾问、预约、接送、维修保养等。
6. "历史传承和声誉：" 许多成熟的豪华品牌拥有悠久的历史，并在特定领域（如性能、设计、可靠性）建立了良好的口碑和声誉。
"红旗是否符合豪华品牌的定义？"
我们可以从红旗
相关阅读延伸：红旗真的是豪华品牌吗？怎么定义豪华品牌？
一、豪华品牌是高价值用户和长线品牌的共创产物
如果把“豪华品牌”拆开来看，会发现「豪华」和「品牌」是两个完全不同的维度：
豪华 = 气场、文化、价值观、审美与精神象征的集合；
品牌 = 选择它的人，和它愿意服务的人。
换句话说，豪华品牌从来不是企业自己贴的标签，而是 高价值用户 + 长线品牌投入共同作用的结果。
我们都知道马斯洛需求分层。
当用户解决了饱腹需求后，自然就开始追求自我价值归属和人群尊重，这是人类社会保持进步的个体原生驱动力。作为个人，要实现以上需求，需要长久磨炼技能，锻炼身体，提升品味，开拓眼界，获得更多的成就以及社会财富。这些相对可以实打实御寒的衣物、吃进肚子里的食物，都是精神和情感层次的部分。
可见，文化、价值观、审美和情绪等非物质领域的需求，是人们真切的人生价值追求。
对于汽车品牌来说，平价品牌对应了马斯洛的温饱需求，解决了有无问题。平民品牌的产品解决了用户的通勤需求，长途出行需求，解决了作为生产力资料创造财富的需求。豪华品牌对应了马斯洛的尊重和归属需求，需要能够解决用户的社会角色定位需求，价值观契合度需求，以及社交或者工作中的个人标签外显的需求。
满足这些追求尊重和归属的高层次用户的理性和感性需求，需要汽车品牌在品牌的长线运营过程中，在社会责任感、品牌价值观、独特设计追求等领域长期持续投入海量资金、资源和人力。这些额外的投入，日复一日地为品牌提升着影响力和号召力，而无可取代的影响力和号召力，正是消费者口中的“品牌溢价”。当“品牌溢价”，也即品牌的影响力和号召力突破某一阈值时，这个品牌就成了全体消费者公认的“豪华品牌”。因而，个人以为，豪华品牌是高价值用户和长线品牌的共创产物。
二、红旗可以称为豪华品牌吗？
我们对照以上对于豪华品牌的讨论，研究下红旗汽车够不够格称作豪华品牌。
如果你把“豪华”定义放在用户精神共鸣、文化价值、审美体系、使命愿景里，那么红旗可能是最早、也是最彻底具备豪华品牌特征的中国品牌。
而且——红旗官方给自己的定位也很明确：
东方文化叙事下的豪华品牌
三、红旗为何天然具备“豪华基因”？
提起红旗汽车，各位第一反应是什么？
我猜脑中出现这个画面的概率很大：
（1）从出生那一刻起，红旗就是“高级轿车”
红旗CA770。中国人从小到大，在书本中、电视电影中、报纸报刊中见到无数次的重大场合礼宾车。
然而，CA770并不是红旗品牌的第一辆车，诞生于1958年8月“红旗”CA72才是红旗品牌的开山之作。
红旗品牌诞生的品牌定位就是“高级轿车”。
高级轿车一词，自然不能停留在口号中。红旗的第一款车CA72是如何体现“高级”一词的呢？
红旗CA72的前格栅采用中国传统的扇子造型，后尾灯源自传统大红宫灯。内饰仪表板使用了“赤宝沙”福建大漆，车内座椅面料选择了杭州名产织锦缎，而方向盘则是长影美术家所设计的古车图案。选材用料非常高级和稀缺，更重要的是从设计到选材都极具中国特色，别无分号。
这些不是简单的“好材料”，它们代表的是：
用当时最顶级、最稀缺、最中国的方式，在讲中国自己的豪华故事。
从红旗CA72诞生的1958至今，已有67年，3代人的时间。这份对“高级”与“豪华”的追求，早已融入红旗的品牌基因，并在此后战略调整布局中，基于不同的定位，划分为三大子品牌，红旗、红旗天工、红旗金葵花，为用户提供了差异化产品和服务体验，三大子品牌各自独挡一面，其中红旗子品牌也得到了全新的时代诠释。
（2）红旗的文化价值，属于一个民族，而不是一个阶层
当2025款的红旗H9顶着“旗贯山河”的旗标与“高山飞瀑”格栅行驶在万家灯火的街景中，他所展现的不仅是传承至今的红旗气质，更是以顶尖技术实现的平顺、静谧与高效，为用户带来新时代的豪华体验。
前梦想之翼，后北斗之翼，赋予了红旗
H9无与伦比的辨识度。这些东方气质的文化符号凸显了中国本土豪华汽车品牌的文化自信，而自信恰恰是豪华品牌以及品牌受众最重要的购车因素之一。
我想，大概没有一个中国人，能够抵挡红旗汽车身上这些元素对于深植灵魂深处民族魂的共振。
这甚至都不是满足用户对于马斯洛需求中关于尊重和归属的追求，这完全是对用户关于尊重和归属感的指引以及感召。
民族的，才是世界的。
你说，这种品牌，够格被称作豪华品牌吗？
我说，如果“豪华汽车品牌”的概念没有包含红旗品牌，那这个“豪华汽车品牌”的定义将会成为笑话。是红旗品牌丰富了“豪华汽车品牌”的内涵，而不是红旗品牌被“豪华汽车品牌”的概念定义。
四、2025 年的红旗：不是情怀，是硬实力
2025年的红旗，可以从这张图讲起：红旗最新的节能车HS6 PHEV和歼35A的合影。
1956年，歼5首飞成功，1958年，红旗CA72下线。
歼5诞生于对前苏联米格17的学习和模仿，而红旗CA72诞生于对1955年克莱斯勒“帝国”轿车的学习和模仿。
转眼近70载过去了，我们的战斗机从歼5进化到了歼35、歼20乃至南北“六代机”。
从模仿到完全自主研发，进一步到引领世界潮流，这是中国战斗机的进化之路。而红旗汽车从CA72的模仿，到如今红旗H9、红旗HS6 PHEV的完全自主研发。中国的汽车工业也走
过了从模仿到自主研发，如今引领了世界汽车产业的进一步进化。
随着这几年中国汽车工业在新能源、智能化领域的突飞猛进，民众对于汽车品牌自主研发能力的关注度到了空前高度。红旗品牌作为典型的北方企业，始终秉承着中国北方人特有的踏实与厚重，在产品和品牌的传播上，保持着一种务实与谦逊的品格，以扎实的产品力和技术的不断突破从而获得更多用户的认可与信赖。
五、2025 年的红旗技术实力：被低估的硬核
在过去的2024年，仅一年时间，中国一汽就申请了6118项专利，其中发明专利占比87.4%，突破了406项关键核心技术，这就是第一汽车的硬实力。（数据来源于：新华网-新闻-一图概览中国一汽2024年科技创新成果
http://jl.news.cn/20250123/402b8644df3745c7a3fa6cc07c14cd08/c.html）
在强大的研发能力的支撑下，红旗全线产品的技术含量其实比大多数用户认知的要高很多。
就看最新发布的红旗HS6 PHEV搭载的鸿鹄混动系统。
鸿鹄混动系统使用了红旗完全自主开发的1.5T混动专用发动机，采用米勒循环技术，热效率非常夸张，达到了45.21%。平台采用了智能矢量控制系统，响应速度达到毫秒级，可以根据轮端实时的扭矩反馈精准调节动力的输出比例。PHEV车型，乃至增程等油电混动产品，用户遇到了一大痛点是发动机启动工作后的振动和噪音问题。红旗HS6 PHEV这套鸿鹄混动系统中的发动机悬置系统，不惜工本，选择了最高级的液压悬置系统，配合主动降噪技术，可以把发动机振动传递降低至0.02m/s²，这个数据是毋庸置疑的全行业领先水平。（内容出处：一汽红旗-新闻中心-企业动态-中国一汽红旗HS6 PHEV预售17.88万元起：以“新一代的红旗“之姿，重新定义：“更好的大五座”
https://www.faw.com.cn/fawcn/373694/373706/5898841/index.html）
如果说1958年的红旗，诞生在激情燃烧的岁月中，靠着无数红旗人无比强韧的奋斗精神，让我们中国人，拥有了自己的豪华轿车。那么2025年的红旗，依靠一汽强大的研发、制造、测试能力，将中国本土豪华品牌，以硬实力延续并发扬了红旗品牌的强大内涵。
随着中国汽车工业技术实力的一步步进步，中国汽车品牌的出海也在坚定推进。红旗品牌作为中国豪华汽车品牌的领导者，出海之路也成果丰硕。
红旗品牌目前在欧洲、中东、东南亚等29个国家和地区，建立176家门店。欧洲、东南亚、中亚的全球生产基地也在如火如荼的建设之中。（数据来源于：新华网-新闻-中国一汽这一年 全力拓展海外市场
http://jl.news.cn/20250102/55870bc3137b428aa4572a22f922cb07/c.html）
六、中国的豪华品牌必然是世界的豪华品牌
21世纪是中国的世纪，21世纪的国际汽车市场，是中国汽车品牌的市场。21世纪豪华品牌的市场，我们不去占领，就会被别人占领。红旗品牌，诞生于红旗烈烈的激情时代，在中国实现工业化的当下，依托全世界最强大的汽车工业产业链，坚持着用最中国的设计、最中国的材质、最中国的工艺，不断强化和拓展红旗品牌的边界。
民族的，才是世界的。
我相信，随着中华民族逐步回到她应有的国际地位，中国的汽车品牌，必定会成为全世界的最强大的汽车品牌，而中国的红旗品牌，也必定会成为全世界最顶级的豪华汽车品牌。