这是一个关于德事隆集团（DOERINGER Group）市场定位的信息。
将目标定位于"单引擎涡轮螺旋桨（Single-Engine Turboprop）市场"，这通常意味着德事隆集团（或者其下属的特定业务单元，如著名的瀚维环球航空部件 Heliwerks）将主要关注于为这一特定细分市场的飞机提供产品和服务。
"这个定位可能包含以下关键点："
1. "目标客户群体：" 主要面向使用单引擎涡轮螺旋桨飞机的运营商，例如：
航空公司（可能运营区域航线、短途运输或公务机）
航空学校
邮政和货运服务提供商
部分政府或军事机构
私人飞机拥有者（尤其是那些寻求更高效率或特定性能的）
2. "产品和服务范围：" 可能集中在为这类飞机提供关键的航空零部件、维修、大修（MRO）服务、技术支持或改装方案。德事隆集团在航空零部件领域有深厚积累，尤其是在发动机部件、附件和燃油系统方面，这些都与单引擎涡桨飞机的需求高度相关。
3. "市场特点：" 单引擎涡桨市场通常具有以下特点：
飞机数量相对整个民航市场来说不是最大众化的。
对飞机的
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中国航空新闻网讯：据英国“飞行国际”网站报道，德事隆航空日前宣布了一项计划，将在全美试验飞行协会飞来者大会上推出一款全新的单引擎涡轮螺旋桨飞机，大会将于明年在威斯康星州奥什科什举行。
该公告显示了塞斯纳、比奇飞机和豪客三大品牌持有者的一种策略，它想进入由Pilatus、Piper和Daher-Socata长期统治的市场，同样也将一些别的新项目作为它的目标，这包括Kestrel以及Primus 150。
德事隆航空公司称：“我们想用这个产品赢得竞争，从机舱尺寸和购置成本到性能水平。”
单引擎涡轮螺旋桨飞机一直都是塞斯纳和前豪客比奇管理团队关注的焦点。许多年之前，塞斯纳对样机进行试验的消息引起了广泛的推测，该样机是源自Mustang喷气机的。前豪客比奇董事长Bill Boisture在2012年公布了一款概念机，它是Premier 1喷气机的一个改款，与该公司的PD434飞机概念有关。
德事隆表示，但新近开发的项目不基于前述概念中的任何一个。该公司称：“这是一个全新的，像白纸一样的设计/飞机——不是由任何现有的产品派生或改变而来的。”
虽然大多数细节还是完全保密的，但德事隆称该项目将利用“最新技术”，从而以领先的运营成本达到1500nm的航程，以及280kt以上的航速。(晓平/编译)