是的，您说得没错！比亚迪确实在2024年3月29日正式发布了其全新的高端纯电品牌——"腾势品牌迎来第四位成员，名为“领汇”"。
不过，这里需要稍微澄清一下：
1. "领汇 (Linghui) 并非独立品牌，而是比亚迪旗下高端纯电品牌“腾势 (DENZA)”的第四款车型。" 腾势品牌本身已经拥有腾势D9、腾势D7、腾势L7、腾势L9四款车型，覆盖了MPV、SUV和轿车市场。
2. "领汇 (Linghui) 的定位确实是纯电中高端。" 它被置于腾势品牌的产品矩阵中，旨在进一步丰富腾势在B级纯电轿车市场的产品线，并与竞争对手在更高层次上展开竞争。
"领汇 (Linghui) 的关键信息："
"定位：" 腾势品牌的第四款纯电轿车，定位于中高端市场。
"市场：" 主要面向中国及全球市场。
"设计：" 延续了腾势品牌的设计语言，强调“Dragon Face 3.0”设计理念，外观和内饰设计都力求精致和豪华感。
"技术：" 作为腾势品牌的一员，领汇将搭载比亚迪最新的纯电技术，包括但不限于：
"e平台
相关阅读延伸：比亚迪又添一员猛将“领汇”，领汇定位纯电中高端品牌！
近日，比亚迪旗下又一新品牌诞生“领汇”，领汇于26年2月2日正式官宣，“领汇”定位主要还是面向B端与C端市场的战略区隔，如出租车、网约车、公务用车等对公营运场景，与面向C端的王朝、海洋等品牌进行区分，因为比亚迪部分车型在网约车市场一直很火，所以被别人称为“工具车”，出门还会被说成“滴滴司机”，一直被人们吐槽，所以此次发布新品牌也是为了保护比亚迪旗下的高端市场。 此次此次一共发布四款车型：领汇e9，领汇e7，领汇e5，领汇M9车型。
领汇e9：基于比亚迪汉（或汉DM-i）打造，是一款中大型轿车，车身尺寸为4995/1940/1495毫米，轴距2920毫米。
外观：采用大尺寸镀铬格栅（区别于现款汉EV），取消隐藏式门把手以降低维修成本，尾灯细节重新设计。
内饰：保留汉系列豪华座椅布局，但简化部分家用配置（如娱乐系统），强化耐用性以适应高频使用。
智能：可选装“天神之眼”L2+级辅助驾驶系统（如自动泊车、车道保持），提升营运场景安全性。
动力：纯电动驱动，提供135kW和150kW两种单电机前驱版本。搭载磷酸铁锂刀片电池，支持超充技术（5分钟补能400公里）。
续航：CLTC工况下续航预计超600公里（具体数据待官方公布），百公里耗电量约13.5kWh。
领汇e7：基于海狮07EV平台打造，定位中型轿车。其车身尺寸为4780/1900/1515毫米，轴距2820毫米。
外观：源自海洋美学理念的设计 ，前脸采用封闭式设计。头灯组灯罩进行了熏黑处理，并配备双线式日间行车灯。尾灯未采用贯穿式设计，但光源为全LED 。前包围采用弧形线条连接导流槽和进气格栅，侧面线条流畅，充电接口位于前翼子板处，门把手为传统外拉式设计 。
内饰：采用极简科技风格，配备贯穿式大屏和贯穿式出风口。针对网约车、出租车等营运场景，车辆进行了针对性优化，例如采用耐磨座椅材质、取消非必要的豪华配置，以提升耐用性和降低成本。
动力续航：车辆采用单电机前驱布局，提供两种功率版本，最大功率分别为100千瓦和130千瓦。其搭载磷酸铁锂电池组，提供48千瓦时和57.6千瓦时两种容量，对应的CLTC综合工况纯电续航里程分别为450公里和520公里。
领汇e5：领汇e5是比亚迪全新子品牌“领汇”的首批车型之一，该车型基于比亚迪秦PLUS EV打造，是其面向出租车、网约车等B端营运市场的“换标”或改款车型。领汇品牌的成立整合了比亚迪原对公事业部的e系列车型，旨在专注B端出行市场。
外观：基本延续了秦PLUS EV的轮廓，仅在前格栅等细节处进行了微调，并换装了领汇品牌的全新标识。这种设计策略有助于保持零部件的高通用率，从而降低后续的维修成本。
动力续航：搭载一台前置永磁同步电机，最大功率为100千瓦，并配备磷酸铁锂刀片电池，CLTC综合工况续航里程超过500公里。
领汇M9：领汇M9是首批四款车型中唯一的插电混动车型，基于比亚迪夏平台打造。主打高端商务接待、酒店穿梭和租赁市场，旨在以新能源的低运营成本切入传统合资品牌主导的MPV领域。
外观：前脸采用点阵状镀铬饰条，保留贯穿式尾灯组，配备侧拉门和传统外拉式门把手，视觉上大气且具有商务感。
空间：长宽高分别为5200×1970×1805毫米，轴距3045毫米，属于标准的中大型MPV，提供宽敞的车内空间。
智能：采用比亚迪最新的第五代DM技术，并计划整合“天神之眼”辅助驾驶系统、云辇智能车身控制系统等资源，提升产品性能和竞争力。
动力续航：搭载1.5T插电混动系统，发动机最大功率115千瓦，匹配200千瓦的前电机。配备26度电池包，纯电续航里程为118公里，综合续航可达1200公里，能满足高强度长途商务出行需求。