哈哈，你说的这个“老丰田佳美（Camry）比奥迪还稀罕”的说法，确实是那个年代很多人印象中的一种感觉，尤其是在中国市场上。这背后有几个原因：
1. "进入中国的早晚和批次差异："
"丰田佳美（早期称为花冠Celica在中国市场曾短暂销售，但主要是佳美Camry）：" 佳美作为丰田的旗舰轿车，在90年代中期开始正式、大规模地引入中国市场。它的引进可能分了几个批次，早期批次相对稀少。而且，丰田在中国建厂（如一汽丰田）相对较晚，早期可能更多依赖进口，产量和渠道覆盖面不如一些已经在中国有合资厂或进口历史更长的品牌。
"奥迪（Audi）：" 奥迪是中国汽车市场最早的一批合资品牌之一（一汽-大众奥迪）。从90年代初开始就正式销售，拥有更长的市场预热期和更广泛的早期认知度。作为德系豪华品牌的代表，奥迪从一开始就定位较高，虽然早期车型（如C3, C4）在国内也并非极其普遍，但其品牌的存在感和“进口豪华车”的标签让它从一开始就比许多普通家用车（包括后来的佳美）更显眼和“稀罕”。
2. "品牌认知和定位："
在那个年代，“奥迪”二字在中国代表着“进口”、“豪华”和“身份”。即使
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三十年前买台丰田佳美得花四十几万，那时候工资才一两千块。工厂里老板开的都是这种车，我坐过一次，真皮座椅确实舒服。现在网上说这车发动机皮实，真有这事，有些老司机还能开上二十年。
90年代路上全是摩托车，铃木王算豪车了。我爸说当年泉州骑GN125的老板，有钱了就换丰田佳美。这车排量2.2，配四个档的变速箱，在迪拜还能当出租车跑。发动机代号叫8A，名字听着普通，但就是不出毛病。
雅阁蓝鸟那些车当时名气更大，配置多得很，六碟CD、按摩座椅都有。可佳美就一个劲地扎实，听说九十年代中期的佳美底盘到现在都不锈。我亲戚2005年买的蓝鸟，功能倒是新潮，但毛病也不少。
北京旺旺老板96年买佳美花了五六十万，这钱现在在北京二环能买套房。我爸同事以前开奥迪A6，后来换佳美，说这车故障少。结果有人还分不清佳美和威驰，毕竟造型看着朴素。
佳美烧油比现在自动挡耗油，但起步快，尤其拉货时动力够用。我见过老司机开97年的车，门框一点锈都没长。不过换了沃尔沃的老板说，那车老是出问题，修几年干脆报废了。
迪拜的哥说丰田佳美当出租车天天跑，保养便宜。现在年轻人玩电动车，可有些老车还能在路上开。当年觉得佳美厉害，现在想想，大概是因为能省心吧。
摩托车贵的时候，宝马奥迪都没现在火。佳美在那时候能当成功标志，现在看就是普通轿车。前两天看见个老丰田停路边，车漆掉了一半，但发动机响声正常，突然明白什么叫“老黄牛”。
有人总觉得外国车高级，其实丰田当年就是靠可靠吃饭。老板们选车不光看面子，还得能拉活儿。佳美没智能系统，但出远门不容易抛锚，这种实在的东西，现在反而少见了。
蓝鸟那些车花样多，但零件坏了不好找。丰田配件到处有卖，修车师傅也懂。现在卖二手车，老佳美价格比当年牌子车高，可能就是靠谱的名声传下来了。
记得有次坐厂长的车去谈生意，发动机从来不用大修。现在滴滴车上全是新能源，再看老丰田，就像看件老古董。不过要真说到结实，还是得认当年这些铁疙瘩。
以前觉得佳美贵，现在算算贬值太快的豪车更不值。老车虽然慢，但稳当。工厂里的老师傅说：“买车挑省心的，别挑好看的。”这话听久了一想还对。