这个说法需要更细致地分析，因为它可能取决于具体的衡量标准（如销量、市场份额、利润等）以及统计的时间段。不过，我们可以大致梳理一下情况：
1. "传统豪华品牌（BBA 等）"：
"奔驰、宝马、奥迪（BBA）"：这些品牌在中国市场仍然是高端市场的领导者，销量和市场份额相当可观，并且持续增长。它们并没有“没落”，反而在激烈的市场竞争中保持着强大的地位。它们面临的挑战更多是来自中国本土豪华品牌（如蔚来、理想、小鹏）的崛起和价格战，以及宏观经济环境的影响。
2. "其他传统跨国品牌"：
"通用、福特、大众（含斯柯达、大众品牌）、丰田、本田、日产"：这些品牌的情况比较复杂。
"丰田和本田"：凭借混动技术（如丰田THS、本田i-MMD）和强大的产品矩阵，在中国市场仍然表现稳健，尤其是丰田，整体销量和市场份额保持稳定甚至略有增长。
"大众"：在中国市场根基深厚，虽然面临中国品牌和竞争对手的巨大压力，但整体销量仍然巨大，并且通过电动化转型（ID.系列）努力保持竞争力。斯柯达相对市场份额有所下滑。
"通用和福特"：近年来在中国市场的表现相对疲软，销量和市场份额均呈下降趋势，尤其是在竞争激烈的中低端市场。
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最近2025年前三季度全球汽车销量榜出炉，前十名里中国品牌只有比亚迪一个，排第四，销量还不到丰田一半。
乍一看挺愁人，可仔细一瞧，这榜单背后藏着更扎心的现实——那些排前面的合资和外资品牌，在中国市场正被“抛下”。
丰田全球第一，但这些年在中国卖得一年不如一年；大众更惨，曾霸榜中国40年，现在却被比亚迪挤下销冠宝座，销量持续下滑。福特、本田、日产这些耳熟能详的牌子，在中国要么销量跳水，要么干脆退市。不只前十里的品牌，几乎所有合资/外资品牌在中国都“蔫”了。
为啥？全因中国新能源跑得太猛。现在买新车的人里，一半以上选新能源，渗透率超50%。可合资/外资在新能源领域没啥拿得出手的东西——车型少、配置低、智能化更跟不上。国产这边呢？比亚迪带头，蔚来、小鹏、理想、小米、零跑、鸿蒙智行一个比一个火，新能源车型多、技术新、价格实在，消费者自然用脚投票。
有人可能说，这些牌子全球卖得火，中国不行也不怕。可中国是全球最大汽车市场，在这丢了份额，全球再牛也扛不住。更关键的是，全球电动化是大势，在中国失利等于在电动化赛道上掉队。现在不抓紧，等电动车彻底成主流，它们还能有好日子？
就像当年诺基亚，手机界霸主，可智能机时代没跟上，现在谁还记得？汽车圈说不定也要上演这出——合资/外资在中国市场被国产新能源“卷”得节节败退，全球地位早晚受影响。
当然，国产也不能飘。销量涨是好事，但技术、品质、服务还得继续打磨。毕竟消费者买的是车，不是牌子。合资/外资要是能痛定思痛，补上新能源短板，说不定还能扳回一局。
说到底，汽车行业没永远的赢家。中国新能源这波崛起，靠的是技术硬、反应快、更懂中国消费者。合资/外资要想不被淘汰，得放下“老牌子”的架子，实实在在搞创新、拼产品。不然，下次销量榜出炉，前十里可能连它们的影子都见不着了。