这条消息指出了梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）科技日（Mercedes-Benz Tech Day）上的一项重要发布：
1. "活动:" 奔驰科技日 (Mercedes-Benz Tech Day) - 这通常是梅赛德斯-奔驰展示其最新技术、创新和未来汽车愿景的重要活动。
2. "车型:" MMA平台首款国产纯电长轴距CLA (MMA platform's first domestically produced, long-wheelbase pure-electric CLA) - 这表明：
"MMA平台:" 这款车是基于梅赛德斯-奔驰最新的MMA（Modular Architecture for All）模块化平台打造的。这个平台旨在支持多种车型，包括轿车、SUV和MPV，并能灵活适应不同的市场（包括中国市场）和动力形式（如燃油、混合动力、纯电）。
"国产:" 车辆是在中国本土生产制造的，这强调了梅赛德斯-奔驰对中国市场的重要性和本土化战略。
"纯电:" 这是一款纯电动汽车，体现了梅赛德斯-奔驰在电动化转型方面的努力。
"长轴距CLA:" CLA是梅赛德斯-奔驰的一款紧凑型四门轿跑车，长轴距版本则主要面向中国市场，以满足消费者对后排空间的需求。
3. "事件:" 全球首秀 (Global Debut) - 这意味着这款长轴距纯电CLA是首次向全球
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第二十一届上海国际汽车工业展览会（简称“上海车展”）开幕在即，2025梅赛德斯-奔驰品牌科技日4月22日在上海举办，旗下MMA平台首款国产车型全新纯电长轴距CLA以及VAN.EA纯电架构平台Vision V概念车迎来全球首秀。
据介绍，全新纯电长轴距CLA将VISION EQXX能效概念车诸多能效科技带入了量产，搭载了全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，成为同级唯一配备变速箱的电动车。CLA借助11:1的一挡齿比和5:1的两挡齿比，兼顾了能效与动力，800伏电气架构令其充电10分钟，CLTC工况下续航里程可补充370公里。
另外，全新纯电长轴距CLA配备了高能量密度三元锂电池--因在石墨负极中添加了氧化硅材质，单体电芯体积能量密度高达680瓦时/升，整包重量能量密度提升20%。凭借这块85千瓦时的电池，车辆实现了CLTC工况下866公里的超长续航，百公里电耗仅10.9千瓦时。
全新纯电长轴距CLA搭载了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统。该系统由梅赛德斯-奔驰MB.OS全新自研，采用了驾驶辅助芯片英伟达Orin X和端到端大模型，使其不仅具备车位到车位的智能驾驶辅助系统，更强调以安全为先。例如，在车辆通过学校、医院等特殊场景时，辅助驾驶系统会主动按照限速标识智能调速。
另一方面，全新纯电长轴距CLA搭载了全新的智能人机交互系统--系统采用了全新的UI/UX设计，在大模型的基础上，车机会将常用功能以卡片行驶推送到首页，让车机“越用越聪明”。语音系统方面，奔驰虚拟助手和思必驰进行语音合作共创，将AI大模型豆包应用其中，使得整体交互效率提升了50%，唤醒速度快至0.2秒，端到端执行速度仅需0.8秒、提速1.5倍。
本次活动的另一大亮点是全新的Vision V概念车，其以“私享贵宾厅”（Private lounge）为理念，融合了豪华空间、专属尊享与前所未有的沉浸式数字体验。具体来说，Vision V概念车后座有两张头等舱级的独立座椅，具备4种模式；65英寸的可伸缩影院级巨幕及带杜比全景声的环绕立体声音响系统，提供豪华智能的出行体验。
值得一提的是，在本次科技日期间，奔驰还带来了诸多面向当下与未来的科技。能效领域，奔驰呈现800伏电气架构、两挡变速箱等能效科技，这些科技也将在未来的奔驰电动车型上搭载；驾驶领域，奔驰将量产线控转向技术；智能领域，奔驰再次展现从L2到L4多线并举的自动驾驶技术路线。
据悉，奔驰不仅是全球首个实现L3、L4双持证的车企，也是首个获准在京进行L3级有条件自动驾驶和L4级自动驾驶上路测试的国际品牌。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，近年来，奔驰持续深化在华布局，本土研发从“在中国，为中国”发展至“在中国，为全球”的全新阶段。未来，奔驰将继续加强对华承诺、加大在华投入并持续深化与中国伙伴的合作。