这个现象确实在近一两年比较明显。骑行热潮，尤其是在2021年和2022年，受到了疫情封锁、居家时间增多以及健康生活方式兴起等多重因素影响，销量激增，各大品牌，包括闪电（Specialized）等，都经历了快速扩张，大量开设线下体验店和线上旗舰店。
然而，市场热潮往往伴随着冷静期。以下几个因素可能是导致闪电（以及其他一些品牌）关闭部分旗舰店的原因：
1. "市场饱和与竞争加剧：" 骑行热潮达到顶峰后，市场逐渐饱和。同时，来自其他品牌以及线上渠道的竞争依然激烈，线下门店的生存压力增大。
2. "成本压力：" 线下门店的租金、人力、运营成本相对较高。随着市场从爆发期进入稳定期，维持大量门店的盈利能力变得困难。
3. "线上渠道的主导地位：" 虽然线下体验仍然重要，但线上购买（包括品牌官网、第三方电商平台）因其便利性、价格优势（有时）和丰富的选择，占据了越来越大的市场份额。品牌需要优化渠道结构，将资源集中在最能产生效益的渠道上。
4. "策略调整与资源整合：" 关闭部分非核心或效益不佳的门店，可以将资源（资金、人力、管理精力）集中到更核心的市场、更优质的门店或线上业务上，进行战略性调整。
5. "经济环境影响：" 更
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来源：经济观察网
作者 戴莉娟
1月10日，国际高端骑行品牌 SPECIALIZED（业内常称 “闪电”）的京东官方旗舰店发布闭店公告，宣布当日起停止店铺销售，并将于 2026 年 3 月 3 日后完成全面闭店操作。这一调整随即引发国内骑行圈的关注。
作为全球知名的专业骑行装备品牌，SPECIALIZED 在国内骑行爱好者群体中认知度较高，其京东旗舰店是不少消费者选购公路车、骑行配件的线上渠道之一。
无独有偶，此前也闪电线下门店宣布关店。2025年12月24日，闪电上海蟠龙天地店宣布闭店。
疫情期间催生的 “大众骑行热”，曾让高端自行车市场迎来爆发式增长，万元级公路车一度供不应求。但 2024 年后，这股热潮快速退潮，市场格局发生根本性转变。
休闲骑行的跟风用户大量流失，曾经为 “打卡晒图” 购入入门装备的消费者逐渐退场，导致市场需求结构大幅调整。更关键的是，此前快速扩张的高端公路车市场已趋于饱和，禧玛诺、捷安特等品牌的库存过剩水平已达 20% 至 45%，行业从 “增量扩张” 全面转入 “存量博弈”。
闪电的 “双关店”，本质是市场退烧后，低效渠道与品牌核心需求的矛盾集中爆发。
从线下来看，上海蟠龙天地店这类位于商业综合体的门店，虽能获得一定休闲客流，但这类客流与闪电瞄准的核心用户群体匹配度极低。商业综合体的高租金、高人力成本，与门店实际高端车型销量、用户转化效率严重失衡。在市场增量消失的情况下，这类 “流量不精准、转化效率低” 的非核心门店，自然成为品牌收缩的首选。
线上第三方平台的问题同样突出。京东等平台的 “大众流量” 在骑行热退潮后，对核心用户的触达效率愈发低下。高端骑行产品的消费决策高度依赖试骑体验、车身尺寸适配、专业调校等服务，而第三方电商的纯线上模式根本无法承载这些核心需求。当市场不再有海量跟风用户支撑时，这些仅承担 “品牌展示” 功能却耗费高额平台成本的线上店铺，已无继续运营的必要。
骑行热的退潮并非行业衰退，而是市场回归理性的必然过程。对闪电而言，“双关店” 是主动适应市场变化的战略调整；对整个行业来说，这标志着高端骑行市场已告别野蛮生长，进入以 “用户精准匹配、渠道价值最大化” 为核心的高质量发展阶段。