相关阅读延伸：能在英国市场卖成销冠，无极DS800X何德何能
昨天的无极官微推送了一条消息——“风靡海外的销冠DS800X，即将荣耀登场”。
一个中国品牌的中量级ADV，在欧洲上市一年多就卖出近万台，还拿下了英国同级别销量冠军，甚至让无极整个品牌在10月份的欧洲销量超过铃木、川崎，冲进第七名，这成绩放在成熟又挑剔的欧洲市场，真的不容易。作为打入“腐朽”“堕落”的老牌西方发达资本主义国家老巢的国产车，能取得如此佳绩，无极自然是不免要“得瑟”一番。要聊无极DS800Rally（国内叫DS800X，型号称谓不同，本质是同一台车），就得先搞懂英国市场。很多人可能不知道，英国的摩托车市场和国内完全是两个路子，尤其是ADV这个细分领域，成熟到近乎苛刻。与国内市场不同，英国用户购车非常看重实用性+性价比，他们骑ADV不只是为了通勤，他们是真玩，是真的会去跑非铺装路面、长途摩旅，对车辆的动力、可靠性、配置实用性要求极高。
其次，英国的中量级ADV市场（700~1000cc）竞争非常激烈，雅马哈Ténéré 700（俗称T700）、本田XL750 Transalp、宝马F900 GS这些老牌劲旅盘踞多年，用户对这些车型的认可度已经根深蒂固，一个中国品牌想挤进去，难度丝毫不亚于在成熟的家电市场里，一个新品牌想干过格力、美的。
但无极DS800Rally还真就做到了，上市不到一年就成了英国同类型车型的销量第一，没有偶然，也不是纯靠营销（没用），而是靠产品力撑起来的。我们可以从几个方面，看看这台车到底凭什么能在英国市场立足，也借着英国市场的检验，聊聊它的真实实力到底有多强。
先说说动力，这应该是DS800Rally最拿得出手的亮点之一。这台车搭载的是一台798cc的直列双缸发动机，关于这台发动机，有两种说法，一种是和宝马F700GS、F800GS同源，另一种是逆向雅马哈T700的发动机，还加了一根平衡轴。不管源头是什么，实际表现才是关键。其实这台引擎是隆鑫自主研发的，有双顶置凸轮轴、270°曲轴，还带双平衡轴，干式油底壳和双机油泵的设计，让它在动力输出、稳定性和震动控制上都有不错的表现，甚至不少外媒都点名夸奖这台发动机的进步很大。
从参数上看，它的最大功率70kW/9000rpm，最大扭矩81Nm/6500rpm，最大马力93.8匹（也有测试数据是92.5匹，差异不大），还标配滑动离合器，搭载同级唯一的液压离合器，对比同级别的雅马哈T700，这个动力参数是有明显优势的，而且实际测试中，它的动力输出很平顺，耐用度也不错，平均油耗大概在5.2L/100km，搭配24L的大油箱，理论续航能超过450km，这个续航表现对于长途摩旅来说，真的很实用。
再看配置规格，这也是DS800Rally能打动英国消费者的重要原因。英国人选ADV，不追求花里胡哨的功能，只看配置实不实用、够不够硬核。DS800Rally定位是硬派ADV，前21后18寸的辐条轮毂，搭配倍耐力Scorpion Rally Str全地形胎，这种配置就是为非铺装路面量身打造的，不管是碎石路还是泥泞路，都能有不错的通过性。悬挂方面，前KYB倒立式减震和后KYB多连杆减震，都支持预载阻尼调节，减震行程也很出色，能带来220mm的最小离地间隙，应对复杂路况完全没问题。
制动和电控方面，它搭载了前后日清卡钳，双通道ABS、TCS牵引力控制一样不少，而且右侧手把还有ABS开关按钮，在非铺装路面骑行时，可以关掉ABS，提升操控性。
基础配置上，DS800Rally也做得很到位，高亮度全LED大灯、带转弯照明功能的原厂射灯，晚上骑行视野很好；7英寸TFT竖屏，支持互联投屏，显示信息也很详细，日常看车速、油耗、导航都很方便；另外，对于国内用户来说，买车送原厂护杠、发动机护板这些对于我们似乎是理所当然的事情，我们习惯了菜市场买两颗大白菜老板还送把葱的消费习惯，但是对于高度商业化的英国这种西方发达资本主义国家而言，钉是钉铆是铆，产品是要收费的，服务也是要收费的，喝杯咖啡你不仅要支付咖啡钱，还得另外支付小费，处于如此消费环境下的英国车友，面对原厂就赠送的手把加热、座椅加热、转向阻尼器、实时胎压监测、USB接口、原厂高清行车记录仪等等这些实用配置，自然是内心狂喜的。
到手几乎不需要再做任何改装，省了不少麻烦。这种一步到位的配置，不管是国内车友还是英国车友，都很喜欢，毕竟谁也不想买了车之后，再花大价钱去加装各种配件。当然，光有动力和配置还不够，在英国市场，性价比才是敲门砖。英国消费者虽然理性，但也不是不看重价格，能花更少的钱，买到配置更全、动力更强的车，他们肯定会选。DS800Rally在欧洲的官方指导价是7199英镑，终端售价6999英镑，约合人民币64800元，而同级别的雅马哈T700，价格要比它贵22000元人民币左右，差不多是三分之二的价格就能买到DS800Rally。
可能有人会说，便宜没好货，这话确实没错，但是有个前提是，当你无法鉴别和判断优劣时，单纯以价格来筛选是避免踩坑的最简便的方法，不过你要注意这是英国市场，是一个高度成熟发达的市场，这里的用户群体见惯了好车，拥有出色的鉴别和判断能力，毕竟无极是宝马摩托车的长期合作商，大排量高端车型都靠无极供应，这种合作背景，在英国消费者看来，就是品质的保障。而且无极在全球各地的经销商网络逐渐完善，售后服务也跟得上，这也让英国车友对这个中国品牌多了一份信任。要知道，中国品牌在欧洲市场最大的短板就是品牌认可度，而无极靠着和宝马的合作，加上扎实的产品力，慢慢打破了这种偏见，这也是它能在英国市场脱颖而出的重要原因。
聊完英国市场，我们再回到国内，看看DS800Rally（国内DS800X）的前景到底怎么样。国内的ADV市场，和英国市场有很大的不同，我们可以从几个方面来分析，看看这台车能不能在国内也复制海外的成功。首先，国内ADV市场的需求一直处于稳定中保持增长的势头，尤其是中量级ADV，已经成为很多车友的首选。现在国内车友的骑行需求越来越多元化，不再只是通勤，更多人喜欢长途摩旅、周末越野，对车辆的动力、通过性、配置都有较高的要求，而DS800Rally的定位，正好契合了这种需求。它既是硬派ADV，能应对非铺装路面，又能兼顾日常通勤，一车多用，这种全场景的定位，在国内市场会很有竞争力。
其次，国内车友对国产摩托车的认可度越来越高，尤其是无极这样的大厂，口碑一直不错。以前很多车友觉得国产车“质量差、体验差”，但现在，像无极这样的品牌，在技术研发、品控方面都有了很大的进步。而且国内车友也很看重性价比，DS800Rally在海外的价格就很有优势，相信国内上市后，定价也会比较亲民，对比同级别的合资车型，比如雅马哈T700、本田XL750，它的价格优势会很明显，这对于追求高性价比的国内车友来说，吸引力很大。
不过，国内ADV市场也有自己的特点，DS800Rally想要立足，也面临一些挑战。首先，国内中量级ADV市场的竞争也很激烈，除了合资品牌，还有很多国产品牌的车型，比如春风800MT、凯越525X等，这些车型都有自己的优势，而且已经在市场上积累了不少口碑，DS800Rally作为后来者，需要拿出更突出的优势，才能吸引车友的关注。其次，国内车友的骑行习惯和英国车友有所不同，国内很多车友虽然买硬派ADV，但大多还是在铺装路面骑行，对非铺装路面的需求并没有那么高，而且国内的路况也和英国不同，对车辆的减震、通过性的要求，可能和海外有所差异。不过好在DS800Rally的配置比较全面，既能满足越野需求，也能适应铺装路面骑行，这点应该能契合国内车友的需求。
只要最终的定价不太飘，这款车在国内也应该取得不错的销量。其实，无极DS800Rally在英国市场的成功，不仅仅是一台车的成功，更是中国摩托车产业的进步。以前，我们提到摩托车，想到的都是日本、欧洲的品牌，但现在，像无极这样的国产品牌，已经能凭借自己的实力，在成熟的海外市场站稳脚跟，甚至打败老牌劲旅，这背后是技术的积累、品控的提升，也是中国制造业的崛起。
